Последствия забастовки на востоке США могут продлиться в течение всего года, и грузоотправители готовятся к новому раунду забастовок.

Хунминда ЛогистикаЭто логистическая компания с более чем 20-летним опытом перевозок, специализирующаяся на таких рынках, как Европа, США, Канада, Австралия и Юго-Восточная Азия. Она скорее грузовладелец, чем грузовладелец~.

Хотя забастовка на восточном побережье США была недолгой, продолжавшейся всего три дня, скрытые за ней глубинные конфликты, связанные с автоматизацией портов, не были решены кардинально, а были перенесены на 15 января 2025 года. Эта забастовка не только напрямую повлияла на текущую деятельность, но и оказала глубокое влияние на последующую динамику рынка.

Во время забастовки большое количество судов было вынуждено швартоваться за пределами портов США, по статистике, целых 63. Это напрямую привело к тому, что суда не смогли осуществлять перевозки, как планировалось, а также повлияло на пропускную способность порта отправления. Учитывая загруженность судов и грузов, для полного возобновления нормальной работы, как ожидается, потребуется 2-3 недели.

Это воздействие не ограничивается восточным побережьем США, но также затрагивает трансатлантические морские маршруты. Что касается Европы, то между Европой и восточным побережьем США обычно совершается 23 рейса в неделю, а время транзита с восточного побережья США обратно в Европу составляет примерно 2 недели. Это означает, что мощности контейнерных перевозок из Европы на восточное побережье США будут сокращены в середине октября.

По сути, задержка причаливания на полнедели означает, что половина мощностей, которые, как ожидается, будут доступны в Европе через две недели, не будет доступна вовремя, а будет лишь задерживаться. Это привело на этой неделе к сокращению емкости рынка примерно на 10-15% на западном трансатлантическом маршруте.

Кроме того, из-за различий в расстоянии плавания и времени восстановления работоспособности мощности в других регионах, таких как Южная Америка и Дальний Восток, также будут затронуты в разной степени, но влияние будет более рассеянным и отсроченным. В Южной Америке это произойдет во второй половине октября; на Дальнем Востоке сокращение мощностей ожидается примерно в середине ноября.

Столкнувшись с этой ситуацией, грузоотправителям необходимо принять упреждающие меры по управлению рисками, чтобы снизить риск возможных будущих забастовок. Может быть рассмотрена возможность доставки грузов по альтернативным маршрутам через западное побережье США или через порты восточного побережья США к 15 января. Для грузов из Азии это означает погрузку экспортных грузов не позднее конца ноября. При этом некоторые грузоотправители заранее готовятся к забастовке (так же, как они заранее готовятся к этой забастовке в пиковый сезон лета 2024 года). Поэтому грузоотправителям также необходимо уделять пристальное внимание динамике рынка и разрабатывать разумные планы перевозок, чтобы избежать влияния будущих колебаний рынка.

Судоходным компаниям также необходимо обращать внимание на динамику рынка и изменения спроса грузоотправителей. Если авиакомпании действительно обеспокоены новой забастовкой, во второй половине ноября они должны увидеть необычный всплеск заказов из Азии на восток США. Из Латинской Америки это будет первая половина декабря, а из Европы экспорт может вырасти во второй половине декабря. Этот всплеск не только отражает обеспокоенность грузоотправителей по поводу будущей волатильности рынка, но также отражает стратегические корректировки грузоотправителей в управлении рисками.

В целом, хотя забастовка на восточном побережье США закончилась, ее влияние на мировой рынок судоходства будет продолжаться еще некоторое время. Грузоотправителям и авиакомпаниям необходимо уделять пристальное внимание динамике рынка и разрабатывать разумные стратегии управления рисками и планы перевозок, чтобы справиться с возможными проблемами в будущем. В то же время необходимо также активно искать пути разрешения глубоко укоренившихся конфликтов для содействия долгосрочному стабильному развитию рынка морских перевозок.