Три корабля загорелись, 900 кораблей были прерваны, а основные маршруты доставки могут быть выключены
Hongmingda LogisticsЭто логистическая компания с более чем 20 -летним опытом транспорта, сосредоточенная на таких рынках, как Европа, Америка, Канада, Австралия, Юго -Восточная Азия и т. Д., И является больше, чем владелец владельца груза.
Недавно три грузовых корабля загорелись в Оманском заливе возле пролива Хормуза. Иранское агентство Фарс опубликовало фотографии предполагаемого пожарного суда.
На веб-сайте канала в Йеменском канале указано спутниковая фотография пожарной информации в реальном времени (фирмы) информационной системы управления ресурсами в рамках НАСА, которая также показала подозреваемые пожарные точки в соответствующих морских районах.
Согласно данным из Starboard Maritime Intelligence, навигационные сигналы для более чем 900 кораблей в проливе Гормуз и Персидского залива были прерваны, поскольку израильский конфликт усилился!
Данные отслеживания траектории кораблей показывают, что суда, в том числе многие известные компании судовладельцев, пережили ненормальные и извилистые парусные маршруты и другие нерегулярные движения за последние два дня.
Страны Персидского залива ответили после того, как Израиль напал на ядерные военные цели в Иране в пятницу (13 июня), а нефтяные танкеры, контейнерные суда, сухие массовые носители и рыболовные суда в регионе были затронуты, и конфликт увеличил возможность морских столкновений. Это также может привести к пассивным отключениям в Гормузе и Персидском заливе!
В то же время замечания лучших лидеров Ирана «рассматривают о закрытии пролива Гормуз», вызвало обеспокоенность морской транспортной индустрии. Ларсен, директор по безопасности морской безопасности в Балтийской международной ассоциации судоходства (BIMCO), отметил, что если Соединенные Штаты рассматриваются как вмешательство в конфликт, пролив столкнется с такими рисками, как ракетные атаки на шахты и преследование торговых судов.
В настоящее время несколько международных судоходных компаний начали оценивать альтернативные маршруты на мысе Доброй Надежды в Африке. Хотя некоторые аналитики полагают, что Иран вряд ли полностью закрыт пролив, «полу-блокирование» также вызовет всплеск взносов по доставке страховых взносов, колебаний скорости фрахта и хаоса логистики.
Кроме того, линия доставки красного моря также сталкивается с серьезными угрозами. Несколько морских агентств безопасности обеспокоены тем, что Иран может использовать йеменские силы Хути, чтобы увеличить его преследование линии судоходства Красного моря. В прошлом году вооруженные силы Хути использовали беспилотники и ракеты, чтобы атаковать более 30 международных торговых кораблей, заставляя большое количество судоходных компаний распространять Африку, а безопасность и стабильность линии судоходства Красного моря были сильно повреждены.
Гормузский пролив является важным морским каналом для нефтяной транспортировки в регионе Персидского залива, и около трети мировой торговли морской сырой нефти проходит через Гормузский пролив. К ним относятся танкеры, на которые приходится около 20% глобального потребления нефти в день, и около 5% глобального груза в контейнерах.
«Высокий риск» Красного моря и пролива Гормуза побудил судоходные компании подумать о том, чтобы побудить к мысу Доброй надежды в Африке. Но этот вариант увеличит диапазон на 10-14 дней, что увеличит затраты на топливо и рабочую силу, что приведет к жесткому планированию мировых мощностей, особенно на маршрутах, чувствительных к во времени.
Аналитики считают, что это может нарушить преимущества традиционных основных маршрутов Азии и Европы и способствовать перестановке глобальной транспортной сети. Ожидается, что статус портов в Южной Африке и Восточной Африке будет расти.
Компании по внешней торговле и логистике, которые принимают заказы Ирана, значительно увеличится. Перед отправкой существует риск сбора, и после прибытия в порт существует риск потери товаров и оставления. Если вы хотите сделать это, деньги должны быть собраны в первую очередь, а пункт о освобождении от войны должен быть добавлен.
