Дом > Новости > Новости > Заторы в порту лос-анджелеса: водители грузовиков или забастовка
Свяжитесь с нами
ТЕЛ: +86-755-25643417 Факс: +86 755 25431456 Адрес: Комната 806, Блок B, Rongde Times Square, Henggang Street, Longgang District, Shenzhen, China Почтовый индекс: 518115 Электронная почта:logistics01@swwlogistics.com.cn
Связаться сейчас
Последние новостиБолее>>
Сертификация
Подписывайтесь на нас

Новости

Заторы в порту лос-анджелеса: водители грузовиков или забастовка

микк Организован приложением Sohang 2020-09-08 20:20:54

Хотя пиковый сезон отпусков в соединенных штатах еще не наступил, продавцы пытаются подготовиться к ноябрьскому и декабрьскому торговому месяцам заранее, и наметилось наступление пикового сезона грузовых перевозок, а перегруженность портов становится все более серьезной.
Август, как правило, является пиковым месяцем для морских перевозок. В связи с увеличением объема перевозок в настоящее время происходит разрыв пространства для судоходства, прицепы являются плотными, а контейнерный сброс представляет собой серьезную проблему, а объем морских перевозок продолжает увеличиваться. Известно, что многие товары Amazon в настоящее время задерживаются на складах в лос-анджелесе, а центр обработки перегружен.
Лицо, знакомое с этим вопросом, заявило, что из-за большого количества грузов, отправляемых морем в лос-анджелес, порт и терминалы перегружены, а предложение водителей грузовиков превышает спрос. Из-за большого количества товаров и небольшого числа водителей нынешнее соотношение спроса и предложения грузовиков в лос-анджелесе в соединенных штатах является крайне несбалансированным. Фрахт грузовых автомобилей дальнего следования в августе взлетел до рекордного уровня в истории.
Что еще хуже, американская ассоциация грузовых автомобилей (ATA) Палата интермодальных автомобильных перевозчиков возбудила иск против иностранных судоходных компаний за "незаконные действия ".
Билл салливан, исполнительный вице-президент ATA, ответственный за защиту: "эти транспортные компании не позволяют водителям грузовиков выбирать поставщиков оборудования в портах и внутренних районах, и требуют от водителей грузовиков использовать специальные шасси, что вынуждает американских водителей грузовиков и американских потребителей субсидировать почти ,8 МЛРД только за последние три года".
Салливан сказал: "эта ситуация должна закончиться. После нескольких попыток достичь взаимовыгодного решения, мы просим FMC решить эту проблему. В противном случае водители грузовиков планируют нанести удар ".