Иностранная торговля США, Европа и Австралией вступили в момент приостановки!

Глобальная эпидемия распространяется, а экономики зарубежных стран пострадали от беспрецедентных ударов. С точки зрения доставки порты полны кораблей и контейнеров, стали нормой.

Импорт и экспорт крупнейших портов США.

Пораженные по эпидемии, портам США были ударены в марте в марте, а объем импорта и экспорта контейнеров сократился. Порты, включая Лос-Анджелес, Лонг-Бич, Окленд, Хьюстон и Чарлстон на востоке и западных побережьях, все испытали снижение пропускной способности в марте.

Генеральный директор Северо-западного морского союза (NWSA), John Wolfe, сказал на пресс-конференции в среду, что контейнерные судоходные компании отменили больше рейсов из-за продолжающегося «беспрецедентных нарушений» в глобальной цепочке поставок. Он ожидает, что трафик второго квартала будет продолжать быть слабым.

NWSA, которая управляет портами в Сиэтле и Такоме, Вашингтон, заявила, что в первом квартале NWSA обрабатывается 788 882 Teus, снижение на 15,4% от аналогичного периода прошлого года, а общий объем импорта и экспорта снизился на 19,3% и 4,9% соответственно Отказ

из них в марте обработано 264133 маркеров, объем импорта сократился на 28,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а экспорт сократился на 8,6%.из - за застоя в экономике и банкротства многих компаний спрос на потребительские рынки сократился по сравнению с прошлым годом.Вольф утверждает, что в первом квартале компания "контейнерных перевозок" отменила 32 рейса, из которых 19 были отменены только в марте.Он сказал: « на сегодняшний день мы ожидаем отмены еще 19 рейсов, поскольку мы видели, что ситуация во втором квартале была очень нестабильной».

У.с. Уэст-побережье

Порт Лос-Анджелес, самый оживленный контейнерный порт в Северной Америке, испытал 30,9% в годовом исчислении пропускной способности в марте. Порт заявил, что в марте этого года он обрабатывал 449 568 Teus, что является самым низким ежемесячным объемом груза, который прошел через порт с февраля 2009 года.

Импорт в марте упал на 25,9% от аналогичного периода прошлого года до 220 255 TEU. Экспорт сократился на 23,8% до 121 146 TEU. Количество пустых контейнеров упало на 44,5% до 108,168 TEU.

То же самое верно для порта длинного пляжа. По словам чиновников порта, 19 рейсов в Лонг-Бич были отменены в первом квартале 2020 года, что привело к снижению объема груза на 6,9% по сравнению с первыми тремя месяцами 2019 года. Терминальные операторы и докеры обрабатывали 517 663 Teus в прошлом месяце, снижение 6,4% по сравнению с мартом 2019 года.

импорт сократился на 5% до 234570 стандартных ящиков, экспорт увеличился на 10,7% до 145 442 стандартных ящиков.Количество пустых контейнеров, отправляемых за границу, сократилось на 21 процент до 137 652 стандартных контейнеров.порт Окленд также сообщил в понедельник, что в марте импорт контейнеров сократился на 10,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а количество пустых контейнеров, возвращающихся в Азию, сократилось на 23%.количество судов, заходящих в Окленд, сократилось на 10,6 процента, портовые контейнеры - на 7,4 процента, а экспортные контейнеры - на 5 процентов.

Порт-побережье залив

Порт Хьюстона, крупнейший контейнерный порт на побережье У.с. Гульф, сказал, что его контейнерный бизнес начал замедляться в конце марта из-за эпидемии.

Порт Хьюстона обрабатывали в общей сложности 248 280 Teus в марте, снижение 11% от 280 721 TEU в марте 2019 года. Однако первый квартал увеличился на 11%. С января по март порта обрабатывали в общей сложности 773 087 TEU по сравнению с 694 167 Teus в том же периоде прошлого года.

Порт Восточного побережья

В марте порта Джексонвилл, объем Флориды S RO-RO, упал на 21% в годовом исчислении. В докладе говорится, что объем контейнеров в марте составил 14% ниже, чем в бюджете месяца.

чиновник общественной информации JAXPORT Челси Кавана отметил, что, несмотря на снижение общего объема продаж в марте, доходы остаются стабильными;Ldquo;Мы надеемся увидеть дополнительные поступления в апреле, мае и июне.масштабы воздействия эпидемии еще не определены.Мы тесно сотрудничаем с морскими компаниями и арендаторами в целях контроля за ситуацией и подготовки к ней ".

"Каванах" также заявила, что в целях оказания помощи компаниям северо - восточной части Флориды в улучшении управления движением денежной наличности во время кризиса, вызванного пандемией, компания JAXPORT отложила взимание до 31 июля платы за подачу заявок на предоставление услуг в рамках внешнеторговой зоны № 64 (FTZ).500, 90 дней с даты подачи заявления.зона свободной торговли является безопасным местом в Соединенных Штатах, но технически она не находится под юрисдикцией таможенной службы Соединенных Штатов.Он позволяет грузоотправителю по договору производить таможенную очистку при выезде из зоны свободной торговли, а также экономить расходы на таможенную очистку импорта.

в пресс - релизе портовое управление Южной Каролины заявило, что, несмотря на снижение объема импорта и экспорта за тот же период в марте, перспективы на долгосрочную перспективу остаются оптимистичными.Общий объем импорта составил 76019 стандартных контейнеров, что на 18,1 процента меньше по сравнению с мартом 2019 года, когда он составлял 92875 стандартных ящиков; экспорт, загруженный 73 077 стандартных ящиков, сократился на 6 процентов по сравнению с мартом 2019 года, когда он составлял 77704 стандартных ящика; а объем воздушных перевозок сократился на 16,1 процента по сравнению с аналогичным периодом, снизившись с 43534 стандартных ящиков до 36536 стандартных ящиков.

Многонациональные порты в Европе Паралич лица

Согласно британским финансовым временам, в ближайшие недели европейские порты и склады увидят всплеск контейнеров и столкнутся с отставанием готовой продукции. Перед новой короной пневмонии пандемии контейнеровых кораблей вылетают из Азии, прибыли на их пункты назначения, но обнаружили, что требую больше не существует. Отказ

Никто не хочет перевозить товар в Европу.Вопрос здесь.Ларс Дженсен, главный административный сотрудник датской морской разведывательной консультативной компании (Danish Maritime Intelligence consulting company), заявил, что в порту накопится груз за четыре и пять недель.импортер будет стоять на складе.Ситуация полна, много товаров нужно отправить, они просто не могут продать ".

три четверти товаров, ввозимых в ЕС, перевозится морским транспортом, а 30% внутренней торговли ЕС - морским транспортом.Закрытие морского терминала быстро распространится на всю сбытовую сеть.в связи с тем, что работники заболели или были изолированы, Логистические компании не были укомплектованы кадрами, а покупатели товаров не хотели или не могли получить товары, заказанные до этого, из - за опасений, что замедление темпов экономического роста вызовет трудности с движением наличных средств.

Сообщалось, что крупнейший в мире центр обработки автомобилей, Порт - зебруг, Бельгия, принимает меры по хранению тысяч беспилотных автомобилей, в том числе по укладке мусора на грунтовой дороге.Такие судоходные компании, как CMA - CGM, предлагают производить выгрузку заблаговременно на перевалочных пунктах, например, по пути в Европу из пиреева, Греция, и из арджесираса, Испания.Некоторые компании заявили, что отставание в логистических цепочках может замедлить доставку жизненно важных товаров в больницы и супермаркеты.

Есть также проблемы с обратным путем: для европейских компаний, экспортирующих на азиатские рынки, на этом «возвратный маршрут» произошел недавняя нехватка контейнеров.

Когда всплеск кораблей, прибывающих в Европу, закончился, и товары все распределены, компания погрузочно-разгрузочные компании столкнутся с трудностями в нынешней континентальной европейской экономической рецессии.

Австралийские розничные продавцы закрыты, контейнеры сжали порт Мельбурна

Согласно докладу «Times» 13 апреля, грузовая индустрия Victoria S сталкивается со складированным кризисом. Товары, отправленные из Китая, сложены на складах и контейнерах. Эти товары не могут быть поставлены на полки из-за закрытия магазинов из-за эпидемии.

В следующем месяце Виктория столкнется с серьезным нехваткой места для хранения. Поскольку государство может быть о реализации четвертого этапа измерений закрытия, многие розничные продавцы и строители будут закрыты в крупном масштабе к тому времени.

Ожидается, что новые предприятия будут закрыты, в то время как магазины, которые все еще функционируют, находятся на относительно низком уровне.Это приводит к задержкам в поставках товаров в основные распределительные центры и контейнерные склады в штате Виктория.В настоящее время в порту Мельбурна в срочном порядке ведется поиск еще одного склада для контейнеров длиной 6 метров, поскольку по меньшей мере два склада для экспортных контейнеров уже заполнены.главный административный сотрудник порта Брендан Берк (Brendanburke) отметил, что в связи с отменой эпидемии 20 судов из китая, пустые контейнеры, которые должны были экспортироваться в китай в прошлом месяце, не могут выйти из порта.

«Из-за скорей в крупных портах Китая в прошлом месяце пустые контейнеры, которые должны были быть отправлены обратно в Китай, были застранены здесь, и некоторые контейнерные дворы приблизились или достигли их максимальной емкости».

Согласно сообщениям, с началом оживления китайской торговли, ожидается, что в ближайшие 3 - 5 недель, до эскалации эпидемии из Австралии заказы на поставку будут доставлены в порт.В настоящее время поставщики требуют, чтобы транспортные операторы сохраняли контейнеры для их длительного хранения, поскольку их распределительный центр будет затоплен.Однако Берк заявил, что даже крупнейший оператор штата Виктория не может удовлетворить потребности всех клиентов в складских помещениях, и поэтому срочно необходимы новые временные контейнерные склады.Генеральный директор по транспорту компании « Силк контрэкт logistics» Джош Бойд заявил, что ее основной клиент Ишка находится на этапе ликвидации и что другие клиенты продают меньше, чем раньше.

Она управляет шестью контейнерными складами и примерно 10 складами.Несмотря на ее огромный потенциал, в ближайшие недели, как ожидается, будет недостаточно места для хранения.Бойд сказал: много товаров.мы сейчас на краю обрыва, но мы еще не развалились.подлинным последствием является предстоящий четвертый этап блокады.Тогда мы увидим всю цепочку поставок.сильно пострадать ".главный административный сотрудник Австралийской службы контейнерных перевозок (Australian Container Freight Service) Артур занерос заявил, что железнодорожные пункты и склады компании могут хранить товары в других местах в ближайшие недели.Компания начала более эффективно упаковывать товары, чтобы создать больше пространства.

Он сказал: мы не думаем, что кризис с хранением уже наступил, но мы готовимся к этому.один из представителей правительства штата заявил, что в период эпидемии правительство тесно сотрудничает с этой отраслью в целях обеспечения бесперебойного снабжения.Мы приняли ряд мер для обеспечения перевозки товаров, включая отмену комендантского часа на грузовиках, с тем чтобы жители Виктории могли получить важные товары, в которых они нуждаются.

Большое отставание контейнеров в Индии, судоходные компании объявили о приостановлении доставки

Чтобы предотвратить распространение Корионавируса, после того, как Индия внедрила 21-дневная национальная блокада 25 марта, в настоящее время она распространяется на 3 мая 3. Теперь основные порты индийских контейнеров находятся в целях тяжелых пробок, а основные порты имеют в основном в Состояние отключения!

Согласно предупреждению Ассоциации контейнерной грузовой станции Индии (CFSAI), Jawaharlal Nehru Port (Jnpt), порт Mundra (Mundra), Pipaava Port (Mundra), Pipaava Port (Pipavav) и порта Хазира (Hazira), перемещают контейнеры импортных товаров в неподалеку. Складские дворы, но эти контейнеры не были очищены импортерами, вызывая множество заторов.

Кроме того, по последним сообщениям зарубежных сми, в связи с возвращением на родину некомпетентных пикапов и водителей грузовиков, контейнерные порты и грузовые терминалы киннай, камахара, катупали и другие, в Индии насчитывается более 50 тыс.В настоящее время тысячи водителей грузовиков покинули свои рабочие места и вернулись в свои дома в условиях полной изоляции.

Сообщается, что MAERSK, Средиземноморская доставка, CMA CGM, Hapag-Lloyd и Cosco Instance не звонили в порт Jawaharlal Nehru порта и порта Mundra, а также реализует Port Skip Plan для сокращения или остановки. Призывая к портам Яварала Неру и Мондела.

Ларс Дженсен, партнер посадочного партнера по морщину, что, если перегруженность по порту продолжается, не будут выбора, но чтобы остановить бронирование для крупных портов в Индии, за исключением транспортировки товаров в Индию на пересветовании, таких как Джебель Али, Салала и Коломбо. Это повлияет на все товары, включая необходимость.

Анкур Кумар, генеральный директор и основатель службы логистики Nuo, заявил, что заторов JNPT может продолжаться в течение длительного времени, кроме первоначально запланированного периода блокировки.

Он добавил: мы увидим, что товар поставляется непосредственно в порт, и доступные контейнеры будут использоваться только во дворе, подключенном к порту, который будет напрямую повлиять на объем доставки порта, потому что транспортная компания может поощрять раннее освобождение ближе к порту. контейнер.

Эти меры повысят логистическую стоимость предприятия.Ожидается, что в связи с нехваткой кадров в этой отрасли объем перевозок автомобильным транспортом из внутренних районов в порты увеличится.власти вынудили портовые, портовые и судоходные компании не взимать плату за содержание под стражей и содержание под стражей в период блокады.это заставит импортера отложить таможенную очистку товара.

Европейский рынок грузов может сократиться почти на 20% в 2020 году

Согласно новым исследовательским отчете о транспортировке Intelligence (Ti), первоначальный прогноз роста на 2,1% европейского роста автомобильного груза должен быть полностью пересмотрен с вспышкой COVID-19 и последующей социальной блокаде.

Согласно отчету, наиболее оптимистичным прогнозом европейских автомобильных грузовых операторов является сокращением 4,8%, а наихудший сценарий является сокращением 17%. Отчет заявил, что это намного хуже, чем великая рецессия 2008/9.

Однако обширные прогнозы также скрывают значительные различия в разных географиях и вертикаль.

Ожидается, что пять крупнейших европейских рынков - Германии, Великобритании, Франция, Испании и Италии, на 5,6% в лучшем случае и 21,3% в худшем случае.

Эта разница во многом зависит от продолжительности блокировки и воздействия на спрос. Анализ показывает, что в крайнем случае, если он отклоняется от ожидаемого пути восстановления, более одной пятой рыночной стоимости пяти основных рынков в этом году может испариться.

Т.И. ранее предсказал, что в общей сложности пять рынков вырастут на 1,4%, но из-за цепной реакции эпидемии и других ключевых отраслей, таких как производство автомобилей, спрос на автомобильные грузовые операторы резко колебался.

Согласно докладу, это особенно огромное влияние на немецкий рынок, но он также подтолкнул к поступлению в Центральную Европу, где предоставляются эти услуги. Производство в основном прекратилось в третьей неделе марта.

Аналогичным образом, спрос на европейскую одежду и обувь промышленности упал более чем на половину, а Италия и Испания испытывали гораздо большее снижение, а поставку этих продуктов были поражены проблемами азиатских источников.

Даже распределительная промышленность продуктована была организована значительной неопределенностью. С развитием кризиса COVID19 ситуация в каждой экономике отличается, а покупка паники появилась в Великобритании и Нидерландах.

В докладе говорится: « наша цель заключается в следующем:Ситуация в Испании, Италии и Франции быстро изменилась, превратившись из "панической" покупки в крах, падение спроса и резкие изменения в производственно - сбытовой цепочке "."Ти" прогнозирует, что по мере того, как экономика начнет выходить из Чрезвычайного этапа эпидемии, спрос на товары широкого потребления может рухнуть, а по мере быстрого оживления рынка розничные торговцы будут стремиться пополнять запасы, что приведет к значительному росту цен на товары длительного пользования и другие товары, такие, как одежда.

Первый квартал: 400 морских рейсов прекратились, а воздушный груз потерял 40 миллиардов

У моря

Последние данные, выпущенные в связи с морским разведомлением к консультированию по доставке, показывают, что в ответ на спад востребованном спросе, вызванном распространением эпидемии, глобальные контейнерные судоходные компании начали сокращать свои рабочие возможности.

Во всем мире масштабы приостановления доставки в морской индустрии дополнительно расширились. Через одна неделя была отменена еще 83 рейса.