شركات الطيران تعطي دفعة لطائرة إقليمية محلية
استقبلت أكبر ثلاث شركات طيران صينية أول طائرات ARJ21 محلية الصنع في شنغهاي يوم الأحد من شركة الطائرات التجارية الصينية (COMAC) ، مما يمهد الطريق أمام الطائرات للانضمام إلى أساطيل شركات الطيران الرئيسية في العالم.
أقيم حفل التسليم في قاعدة كوماك في منطقة بودونغ بالمدينة. أعادت الناقلات الرئيسية الثلاث - الخطوط الجوية الصينية ، الخطوط الجوية الصينية الشرقية والخطوط الجوية الصينية الجنوبية - الطائرة إلى مقرها الرئيسي.
لتسهيل تخطيط أسطولهم وتخطيط الشبكة ، أرسلت شركات النقل الثلاث مهندسين من ذوي الخبرة إلى خط التجميع لضمان تلبية احتياجاتهم الخاصة.
وقالت المصادر إن كل منهما سيحصل على طائرتين أخريين من طراز ARJ21 هذا العام.
نقلت صحيفة شانغهاى اوبزرفر عن تشانغ شياو قوانغ رئيس قسم التسويق والمبيعات بالكوماك قوله "وفقا للجدول الزمني ، ستبدأ الطائرات التسع رحلات تجارية هذا العام".
قال Xie Yuanzheng ، مدرب الطيران في COMAC وطيار شرق الصين سابق ، "إن تشغيل ARJ21 من قبل أكبر ثلاث شركات طيران في البلاد سيعزز ثقتنا إلى حد كبير وسيشجعنا على تقديم طراز الطائرات خارج حدود الصين. "
ARJ21 ، أو النفاثة الإقليمية المتقدمة للقرن الحادي والعشرين ، هي طائرة إقليمية طورتها وصنعتها الصين وفقًا للمعايير الدولية.
قامت COMAC بتسليم 32 طراز ARJ21 للعملاء منذ عام 2015 ، بما في ذلك خطوط تشنغدو الجوية وجيانغشي الجوية. على مدى السنوات الأربع الماضية ، تم نقل الطائرة في 55 مدينة صينية ونقل بأمان أكثر من 890.000 رحلة ركاب.
وقال لين زيجي ، محلل وكاتب العمود في صناعة الطيران في carnoc.com ، أحد أكبر مواقع الطيران المدني في الصين ، إن تسليم طائرات ARJ21 إلى أكبر ثلاث شركات طيران في البلاد كانت لحظة ذات مغزى.
وقال لين "خلال البحث والتطوير للطائرات المصنعة الصينية ، هناك ثلاث مراحل لبناء الطائرة وللتحرك بشكل جيد وتحقيق الربح".
وفقًا للخبراء ، كطائرة إقليمية ، فإن طائرة ARJ21 هي أكثر ملاءمة للوجهات الأقل شعبية مع طلب ثابت على تردد الطيران مقارنة بالطائرات التجارية السائدة المصممة للرحلات الطويلة بين الوجهات التي تتطلب طلب سفر قوي.
بعد الانتهاء من مرحلة التصنيع ، يدخل ARJ21 المرحلة الثانية ليثبت نفسه من خلال عمليات السوق. وأضاف لين أن نقاط القوة الثلاث الكبرى لشركات الطيران في الصيانة وتشغيل النظام والتكنولوجيا ستساعد كوماك على تحسين الطائرة من خلال التشغيل الشامل والمنهجي.
وقال تشانغ انه قبل تسليم الطائرة ذات 90 مقعدا لشركات الطيران الثلاث ، قامت كوماك باستعدادات كاملة لعمليات المتابعة من حيث تدريب الموظفين وترتيب مواد الطيران ودعم الصيانة والإصلاح والمراقبة الدقيقة.
طلبت كل من أكبر ثلاث شركات طيران صينية 35 طائرة ARJ21 من COMAC في أغسطس الماضي ، مع تسليم جميع الطائرات قبل نهاية عام 2024.
ستنشر شركة Air China أول طائرة ARJ21 من مطار العاصمة بكين الدولي إلى وجهات في منطقة منغوليا الداخلية ذاتية الحكم ، بما في ذلك Xiliinhot و Baotou و Ulaanhot و Hohhot.
تخطط شركة طيران جنوب الصين ، ومقرها قوانغتشو ، عاصمة مقاطعة قوانغدونغ ، لاكتساب الخبرة في عمليات ARJ21 وتحسين استقرار واقتصاد الطائرة.
في فبراير ، شكلت شركة China Eastern Airlines ومقرها شانغهاي خطوط OTT ، وهي متخصصة في تشغيل الطائرات المصنعة الصينية ، بما في ذلك ARJ21 وطائرة C919 المستقبلية.
قال ليو شاويونغ رئيس تشاينا ايسترن ان OTT Airlines او One Two Three Airlines ستستفيد من موقعها في حلقة النقل في دلتا نهر اليانغتسي وستصل الى الطلب الكبير من الناس في المدن الساحلية الصينية والمناطق المحيطة بها.
على خلفية جائحة COVID-19 المستمر ، تم إلغاء العديد من الرحلات الجوية العالمية أو تعمل بمعدلات استخدام منخفضة. لكن تشي تشي ، الأستاذ المساعد في كلية قوانغتشو للطيران المدني ، قال إن أسواق الطيران الإقليمية والقصيرة المدى في وضع أفضل ، خاصة بالنسبة للأماكن التي لا تغطيها شبكات القطارات عالية السرعة.
قال تشى ان "شبكة الطيران الاقليمية غير الكافية فى البلاد ونقص الطائرات الاقليمية المحلية يتركان امكانات سوقية كبيرة لتنمية عالية الجودة للطيران الاقليمى والطائرات الصينية المصنعة".
تظهر المعلومات المتاحة للجمهور أن أقل من 3 في المائة من الطائرات المدنية الصينية هي طائرات إقليمية ، مع الانتهاء من حوالي 80 في المائة من الرحلات الإقليمية بطائرات محلية وعالمية أخرى.
