Le compagnie aeree danno impulso al jet regionale locale
Le prime tre compagnie aeree cinesi hanno ricevuto i loro primi aerei ARJ21 nostrani a Shanghai domenica dalla Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), aprendo la strada affinché gli aerei si unissero alle flotte delle principali compagnie aeree del mondo.
La cerimonia di consegna si è svolta presso la base COMAC nel quartiere Pudong della città. I tre principali vettori － Air China, China Eastern Airlines e China Southern Airlines － riportarono l'aereo al loro quartier generale.
Per facilitare il layout della flotta e la pianificazione della rete, i tre vettori hanno inviato ingegneri esperti alla catena di montaggio per garantire che fossero soddisfatte le loro esigenze specifiche.
Ciascuno riceverà altri due getti ARJ21 quest'anno, hanno detto fonti.
"Secondo il programma, i nove aeromobili inizieranno voli commerciali quest'anno", ha detto Zhang Xiaoguang, capo della divisione marketing e vendite di COMAC
Xie Yuanzheng, istruttore di volo con COMAC ed ex pilota della Cina orientale, ha dichiarato: "Il funzionamento dell'ARJ21 da parte delle prime tre compagnie aeree della nazione aumenterà notevolmente la nostra fiducia e ci incoraggerà a introdurre il modello di aeromobile oltre i confini della Cina. "
L'ARJ21, o Advanced Regional Jet per il 21 ° secolo, è un aereo regionale sviluppato e prodotto dalla Cina in conformità con gli standard internazionali.
COMAC ha consegnato 32 modelli ARJ21 ai clienti dal 2015, tra cui Chengdu Airlines e Jiangxi Air. Negli ultimi quattro anni, l'aeromobile è stato pilotato in 55 città cinesi e ha trasportato in sicurezza oltre 890.000 viaggi passeggeri.
Lin Zhijie, analista e editorialista dell'industria aeronautica presso carnoc.com, uno dei più grandi siti Web cinesi sull'aviazione civile, ha affermato che la consegna degli ARJ21 alle tre maggiori compagnie aeree della nazione è stata un momento significativo.
"Durante la ricerca e lo sviluppo di aeromobili fabbricati in Cina, ci sono tre fasi: costruire l'aereo, volare bene ed essere redditizi", ha detto Lin.
Secondo gli esperti, in quanto aereo regionale, l'ARJ21 è più adatto a destinazioni meno popolari con una domanda di frequenza di volo stabile rispetto agli aerei commerciali tradizionali progettati per voli a lunga distanza tra destinazioni con forte domanda di viaggio.
Dopo aver completato la fase di produzione, l'ARJ21 sta entrando nella seconda fase per dimostrarsi attraverso le operazioni di mercato. I punti di forza delle prime tre compagnie aeree in termini di manutenzione, funzionamento del sistema e tecnologia aiuteranno COMAC a migliorare ulteriormente l'aeromobile attraverso un funzionamento accurato e sistematico, ha aggiunto Lin.
Prima di consegnare l'aeromobile da 90 posti alle tre compagnie aeree, COMAC ha effettuato i preparativi completi per le operazioni di follow-up in termini di formazione del personale, disposizione del materiale aereo e supporto per la manutenzione, la riparazione e il monitoraggio intime, ha detto Zhang.
I tre principali vettori cinesi hanno ordinato ciascuno 35 velivoli ARJ21 da COMAC lo scorso agosto, con tutti i jet da consegnare entro la fine del 2024.
Air China dispiegherà il suo primo jet ARJ21 dall'aeroporto internazionale di Pechino Capitale verso destinazioni nella regione autonoma della Mongolia interna, tra cui Xiliinhot, Baotou, Ulaanhot e Hohhot.
China Southern Airlines, con sede a Guangzhou, capitale della provincia del Guangdong, ha in programma di acquisire esperienza nelle operazioni ARJ21 e ottimizzare la stabilità e l'economia del velivolo.
A febbraio, China Eastern Airlines con sede a Shanghai ha formato OTT Airlines, specializzata nella gestione di aeromobili fabbricati in Cina, tra cui l'ARJ21 e il futuro C919.
Liu Shaoyong, presidente di China Eastern, ha dichiarato che OTT Airlines, o One Two Three Airlines, trarrà vantaggio dalla sua posizione nel nesso di trasporto del delta del fiume Yangtze e accederà alla grande richiesta delle persone nelle città costiere e nelle aree circostanti della Cina.
Sullo sfondo dell'attuale pandemia di COVID-19, molti voli globali sono stati cancellati o operano a tassi di utilizzo bassi. Ma Qi Qi, professore associato presso il Guangzhou Civil Aviation College, ha affermato che i mercati dell'aviazione regionale e a corto raggio si trovano in una posizione più favorevole, in particolare per i luoghi non coperti dalle reti di treni ad alta velocità.
"L 'insufficiente rete aerea regionale della nazione e la carenza di aeromobili regionali nazionali lasciano un grande potenziale di mercato per lo sviluppo di alta qualità dell'aviazione regionale cinese e degli aerei fabbricati in Cina", ha detto Qi.
Le informazioni disponibili al pubblico mostrano che meno del 3 percento degli aerei civili cinesi è costituito da jet regionali, con circa l'80 percento dei voli regionali completati da altri velivoli nazionali e intercontinentali.
