عملاق الشحن: اضطرابات طريق البحر الأحمر ستستمر حتى الخريف

وبحسب رويترز، توقع فنسنت كليرك، الرئيس التنفيذي لشركة ميرسك، أن يستمر الربع الثالث من العام الجاري في التأثر بشدة بالاضطرابات المستمرة في منطقة البحر الأحمر. وقال بصراحة: "كلما طالت هذه الأزمة، أصبح ضغط تكاليف التشغيل على شركات الشحن أكبر". وأشار كي ون شنغ كذلك إلى أنه بسبب هجمات القوات المسلحة الحوثية على السفن التجارية، اضطرت شركات النقل إلى اختيار تجاوز أفريقيا بدلاً من ذلك. إن استخدام طريق قناة السويس الأكثر كفاءة سيزيد بلا شك من تكاليف النقل والوقت.

وأكد: "لا يزال من غير الواضح حجم التكلفة الإضافية التي يمكننا استردادها ومدة فترة التعافي. إن أسعار الشحن المرتفعة التي نواجهها حاليًا ليست سوى ظاهرة مؤقتة في هذا الوضع المعقد".

وقالت شركة ميرسك إنها تتوقع أن تكون هناك أنواع من السفن لا تتوافق مع عمليات ميرسك المنتظمة أو نقص السفن على طرق محددة، مضيفة أن هذا سيقلل من قدرة الشركة على تلبية احتياجات النقل العالمية الحالية.

على منصة LinkedIn، شارك Ke Wensheng محتويات الاجتماع الأخير الذي عقده مع العملاء حول اضطرابات سلسلة التوريد العالمية. وكشف: "لقد استكشفنا بشكل شامل مجموعة من المواضيع بدءًا من القيود المفروضة على القدرات والقدرة على التنبؤ بالنقل وحتى التخطيط الاستراتيجي طويل المدى. مما لا شك فيه أن التوتر في منطقة البحر الأحمر قد فرض ضغوطًا كبيرة على عملائنا، وهذا الضغط نتيجة متعدد الأوجه العمل المشترك."

وأكد أهمية السلامة: "السلامة هي دائمًا أولويتنا القصوى. فقط عندما تكون أطقمنا وسفننا وبضائعنا في حالة آمنة، سنفكر في استئناف الملاحة العادية في البحر الأحمر وخليج عدن".

وأوضح كي ون شنغ بعمق في منشوره أنه في مواجهة أزمة البحر الأحمر، فإن الدروس المستفادة أثناء الوباء لا تقدر بثمن في بناء قدرات الاستجابة. صرح الرئيس التنفيذي لشركة Maersk بشدة أن الشركة مستعدة للتطوير في مجال شحن الحاويات، بهدف إنشاء "أقصى قدرة شحن" وتعمل بنشاط على "إعادة نشر السفن الإستراتيجية لضمان تغطية أكثر توازناً وشمولاً لشبكة الخدمة".

منذ أن شنت القوات المسلحة الحوثية هجمات على السفن التجارية الدولية في نهاية عام 2023، أجبر هذا الحادث العديد من شركات الشحن على تعديل مساراتها واختيار تجاوز المنطقة الواقعة جنوب رأس الرجاء الصالح في أفريقيا، مما أدى إلى زيادة حادة في عدد السفن التجارية الدولية. الطلب على شحن الحاويات.

وتؤثر استراتيجية تعديل المسار هذه بشكل مباشر على تخصيص القدرة الإجمالية لأسطول الحاويات، ولا تؤدي فقط إلى رفع مستويات الشحن، بل تؤدي أيضًا إلى تفاقم مخاوف شركات الشحن والتوترات بشأن استقرار سلسلة التوريد.

وأضاف الرئيس التنفيذي لشركة ميرسك: "على الرغم من أننا أطلقنا عدة سفن جديدة هذا العام لتوسيع طاقتنا الشحنية، إلا أننا ندرك بوضوح أن هذه ليست سوى واحدة من الاستراتيجيات المتوسطة والطويلة المدى لحل التحديات الحالية"، مؤكدا على جهود الشركة في التعامل مع رؤية استراتيجية معقدة وتخطيط طويل المدى في بيئة الشحن.