Gigante da navegação: interrupções na rota do Mar Vermelho durarão até o outono
Hongmingda LogísticaÉ uma empresa de logística com mais de 20 anos de experiência em transporte, especializada na Europa, Estados Unidos, Canadá, Austrália, Sudeste Asiático e outros mercados. É mais proprietária de carga do que proprietária de carga ~.
Segundo a Reuters, o CEO da Maersk, Vincent Clerc, previu que o terceiro trimestre deste ano continuará a ser profundamente afetado pela agitação em curso na região do Mar Vermelho. Ele disse francamente: "Quanto mais esta crise durar, a pressão dos custos operacionais sobre as companhias marítimas se tornará mais pesada. Ke Wensheng destacou ainda que, devido aos ataques das forças armadas Houthi aos navios mercantes, as transportadoras tiveram que optar por contornar a África em vez de". utilizar a rota mais eficiente do Canal de Suez aumentará, sem dúvida, os custos e o tempo de transporte.
Ele enfatizou: "Ainda não está claro quanto custo adicional podemos recuperar e quanto tempo será o período de recuperação. As taxas de frete mais altas enfrentadas atualmente são apenas um fenômeno temporário nesta situação complexa."
A Maersk disse que espera que haja tipos de navios que sejam inconsistentes com as operações regulares da Maersk ou com falta de navios em rotas específicas, acrescentando que isso reduzirá a capacidade da empresa de atender às atuais necessidades globais de transporte.
Na plataforma LinkedIn, Ke Wensheng compartilhou o conteúdo de uma reunião recente que realizou com clientes sobre interrupções na cadeia de fornecimento global. Ele revelou: “Explorámos exaustivamente uma série de tópicos, desde restrições de capacidade e previsibilidade de transporte até planeamento estratégico a longo prazo. A tensão na região do Mar Vermelho colocou, sem dúvida, grande pressão sobre os nossos clientes, e esta pressão é multifacetada. ação conjunta."
Ele reiterou a importância da segurança: “A segurança é sempre a nossa principal prioridade. Somente quando as nossas tripulações, navios e carga estiverem em condições seguras é que consideraremos a retomada da navegação normal no Mar Vermelho e no Golfo de Aden”.
A pandemia proporciona resiliência
Ke Wensheng elaborou em profundidade na sua publicação que, face à crise do Mar Vermelho, as lições aprendidas durante a epidemia são inestimáveis na construção de capacidades de resposta. O CEO da Maersk afirmou firmemente que a empresa está pronta para se desenvolver na área de transporte de contentores, com o objetivo de criar “capacidade máxima de transporte” e está ativamente “redistribuindo navios estratégicos para garantir uma cobertura mais equilibrada e extensa da rede de serviços”.
Desde que as forças armadas Houthi lançaram ataques a navios mercantes internacionais no final de 2023, este incidente forçou muitas companhias marítimas a ajustar as suas rotas e a optar por contornar a área a sul do Cabo da Boa Esperança em África, desencadeando assim um aumento acentuado de demanda de transporte de contêineres.
Esta estratégia de ajustamento de rotas afecta directamente a atribuição global da capacidade da frota de contentores, não só aumentando os níveis de frete, mas também exacerbando as preocupações e tensões dos transportadores sobre a estabilidade da cadeia de abastecimento.
“Embora tenhamos lançado vários novos navios este ano para expandir a nossa capacidade de transporte, estamos claramente conscientes de que esta é apenas uma das estratégias de médio e longo prazo para resolver os desafios atuais”, acrescentou o CEO da Maersk, enfatizando os esforços da empresa para lidar com isso. com visão estratégica complexa e planejamento de longo prazo no ambiente de transporte marítimo.
