Schifffahrtsriese: Störungen auf der Route zum Roten Meer werden bis Herbst andauern
Hongmingda LogistikEs ist ein Logistikunternehmen mit mehr als 20 Jahren Transporterfahrung, das sich auf Märkte wie Europa, die Vereinigten Staaten, Kanada, Australien und Südostasien spezialisiert hat. Es ist eher ein Frachteigentümer als ein Frachteigentümer
Laut Reuters prognostizierte Vincent Clerc, CEO von Maersk, dass das dritte Quartal dieses Jahres weiterhin stark von den anhaltenden Unruhen in der Region des Roten Meeres betroffen sein wird. Er sagte ganz offen: „Je länger diese Krise anhält, desto größer wird der Druck auf die Betriebskosten auf die Reedereien.“ Die Nutzung der effizienteren Route durch den Suezkanal wird zweifellos die Transportkosten und die Zeit erhöhen.
Er betonte: „Es ist noch unklar, wie viel zusätzliche Kosten wir erstatten können und wie lange die Erholungsphase dauern wird. Die höheren Frachtraten, mit denen wir derzeit konfrontiert sind, sind in dieser komplexen Situation nur ein vorübergehendes Phänomen.“
Maersk geht davon aus, dass es Schiffstypen geben wird, die nicht mit dem regulären Betrieb von Maersk vereinbar sind, oder dass es auf bestimmten Routen zu einem Mangel an Schiffen kommen wird. Dies werde die Fähigkeit des Unternehmens verringern, den aktuellen globalen Transportbedarf zu decken.
Auf der LinkedIn-Plattform teilte Ke Wensheng die Inhalte eines kürzlich mit Kunden abgehaltenen Treffens zum Thema globale Lieferkettenunterbrechungen. Er verriet: „Wir haben eine Reihe von Themen umfassend untersucht, von Kapazitätsbeschränkungen und Transportvorhersehbarkeit bis hin zur langfristigen strategischen Planung. Die Spannungen in der Region des Roten Meeres haben zweifellos großen Druck auf unsere Kunden ausgeübt, und dieser Druck ist vielfältig.“ gemeinsame Aktion."
Er bekräftigte die Bedeutung der Sicherheit: „Sicherheit hat für uns immer oberste Priorität. Erst wenn unsere Besatzungen, Schiffe und Ladung in einem sicheren Zustand sind, werden wir die Wiederaufnahme der normalen Schifffahrt im Roten Meer und im Golf von Aden in Betracht ziehen.“
Die Pandemie sorgt für Resilienz
Ke Wensheng ging in seinem Beitrag ausführlich darauf ein, dass die während der Epidemie gewonnenen Erkenntnisse angesichts der Krise am Roten Meer für den Aufbau von Reaktionsfähigkeiten von unschätzbarem Wert seien. Der CEO von Maersk erklärte nachdrücklich, dass das Unternehmen bereit sei, sich im Bereich der Containerschifffahrt weiterzuentwickeln, mit dem Ziel, „maximale Schifffahrtskapazitäten“ zu schaffen, und aktiv „strategische Schiffe neu einzusetzen, um eine ausgewogenere und umfassendere Abdeckung des Servicenetzes sicherzustellen“.
Seitdem die Houthi-Streitkräfte Ende 2023 Angriffe auf internationale Handelsschiffe starteten, zwang dieser Vorfall viele Reedereien dazu, ihre Routen anzupassen und das Gebiet südlich des Kaps der Guten Hoffnung in Afrika zu umgehen, was zu einem starken Anstieg der Angriffe führte Nachfrage nach Containerschiffen.
Diese Strategie zur Routenanpassung wirkt sich direkt auf die Gesamtkapazitätszuweisung der Containerflotte aus und führt nicht nur zu einem Anstieg der Frachtmengen, sondern verschärft auch die Bedenken und Spannungen der Verlader hinsichtlich der Stabilität der Lieferkette.
„Obwohl wir in diesem Jahr mehrere neue Schiffe auf den Markt gebracht haben, um unsere Schifffahrtskapazitäten zu erweitern, sind wir uns bewusst, dass dies nur eine der mittel- und langfristigen Strategien zur Lösung der aktuellen Herausforderungen ist, fügte der CEO von Maersk hinzu und betonte die Bemühungen des Unternehmens, diese zu bewältigen.“ mit komplexer strategischer Vision und langfristiger Planung im Schifffahrtsumfeld.
