هل بلغ نمو معدل الشحن ذروته؟ ارتفع مؤشر SCFI لمدة 13 أسبوعًا متتاليًا وضاقت مكاسبه.
هونغمينغدا اللوجستيةإنها شركة لوجستية تتمتع بخبرة تزيد عن 20 عامًا في مجال النقل، وهي متخصصة في أسواق أوروبا والولايات المتحدة وكندا وأستراليا وجنوب شرق آسيا وغيرها من الأسواق. إنها شركة مالكة للبضائع أكثر من كونها مالكة للبضائع ~
ومع استمرار استخدام سعة السفن الجديدة وزيادة شركات شحن الحاويات عدد الرحلات الجوية، على الرغم من استمرار أسعار شحن سفن الحاويات في الارتفاع الأسبوع الماضي، إلا أن الزيادة كانت ضعيفة.
وفقًا لأحدث البيانات الصادرة عن بورصة شانغهاي للشحن في 5 يوليو، ارتفع مؤشر شانغهاي لشحن حاويات التصدير (SCFI) 19.48 نقطة إلى 3733.8 نقطة الأسبوع الماضي، مواصلًا تسجيل مستوى مرتفع جديد منذ أواخر أغسطس 2022. ارتفع مؤشر SCFI للأسبوع الثالث عشر على التوالي، لكن الزيادة الأسبوعية ضاقت إلى 0.52% من 6.86% في الأسبوع السابق، واستمر الخط الأمريكي في الارتفاع، وتراجع الخط الأوروبي.
وفي الأسبوع الماضي، ارتفع سعر الشحن لكل وحدة FEU من الشرق الأقصى إلى الخط الغربي للولايات المتحدة بمقدار 273 دولارًا أمريكيًا ليصل إلى 8,103 دولارات أمريكية، أي بزيادة أسبوعية قدرها 3.49%، وزاد معدل الشحن لكل وحدة FEU من الشرق الأقصى إلى الخط الشرقي للولايات المتحدة بمقدار 671 دولارًا أمريكيًا إلى 9,945 دولارًا أمريكيًا، بزيادة أسبوعية قدرها 7.24%؛ وارتفعت تكلفة كل حاوية مكافئة من الشرق الأقصى إلى خط البحر الأبيض المتوسط بمقدار 45 دولارًا أمريكيًا لتصل إلى 5,432 دولارًا أمريكيًا، أي بزيادة أسبوعية قدرها 0.84%.
وفي الخط القريب من المحيط، لم يتغير سعر الشحن لكل حاوية نمطية من الشرق الأقصى إلى كانساي باليابان عن الأسبوع السابق، عند 293 دولارًا أمريكيًا، ولم يتغير سعر الشحن لكل حاوية نمطية من الشرق الأقصى إلى كانساي باليابان عن سعر الأسبوع السابق وفي الأسبوع الماضي، بلغ سعر الشحن 299 دولارًا أمريكيًا، وبلغ سعر الشحن لكل حاوية مكافئة من الشرق الأقصى إلى جنوب شرق آسيا 299 دولارًا أمريكيًا. وانخفض سعر الشحن لكل حاوية مكافئة من الشرق الأقصى إلى كوريا الجنوبية بمقدار 13 دولارًا أمريكيًا ليصل إلى 730 دولارًا أمريكيًا في الأسبوع، وهو انخفاض قدره 6 دولارات من الأسبوع السابق إلى 166 دولارًا أمريكيًا.
وأشار محللو الصناعة إلى أنه يتم حاليا إطلاق السفن الجديدة واحدة تلو الأخرى، مما تسبب في تخفيف أسعار شحن سفن الحاويات، وأخطرت شركة البحر الأبيض المتوسط للشحن العملاء مساء يوم 4 يوليو بأن أسعار الشحن الحالية سيتم تمديدها حتى نهاية هذا الشهر، و سيتم إلغاء الرسوم البالغة 1000 دولار أمريكي لطرق غرب الولايات المتحدة وشرق الولايات المتحدة في 15 يوليو. وأبلغت شركة Sunro Merchant Shipping الكورية الجنوبية العملاء أنه سيتم تعديل سعر الشحن لكل حاوية نمطية على الخط الغربي للولايات المتحدة إلى 7500 دولار أمريكي من الآن. ، بانخفاض قدره 7.4%. أبلغت شركات شحن الحاويات مثل COSCO Shipping Lines وOrient Overseas أنه اعتبارًا من 6 يوليو، سيتم تخفيض سعر الشحن لكل وحدة FEU للخط الغربي للولايات المتحدة بمقدار 200 دولار أمريكي لكل وحدة FEU، وسيتم تخفيض سعر الشحن لكل وحدة FEU للخط الشرقي للولايات المتحدة سيتم تخفيضها بمقدار 100 دولار أمريكي.
في الوقت نفسه، على الرغم من أن شركات شحن الحاويات قد أبلغت سابقًا أنها ستزيد سعر الشحن على الخط الشرقي للولايات المتحدة بمقدار 2000 دولار أمريكي لكل حاوية نمطية بدءًا من 1 يوليو، إلا أن بعض شركات شحن الحاويات لم تقم بزيادة سعره بما يكفي وفقًا للوضع الحالي بالإضافة إلى ذلك، أدت قناة بنما إلى زيادة حجم حركة المرور اليومية، وزاد معدل دوران السفن، وقد ينخفض معدل الشحن الحالي، الذي تجاوز 10000 دولار أمريكي، إلى مستويات مكونة من أربعة أرقام في أي وقت.
وفي الوقت نفسه، ورد أيضًا في السوق أن العديد من شركات شحن الحاويات مثل شركة Mediterranean Shipping Company وCMA CGM قد أضافت سفنًا إضافية. قررت شركة Mediterranean Shipping Company إعادة تشغيل طريق MUSTANG من آسيا إلى أمريكا الغربية كما رتبت لـ 7 سفن حاويات متوسطة الحجم لفتح طريق آسيا وشمال أوروبا، ومن المتوقع أن تكون الخدمة متاحة حتى نهاية سبتمبر، بالإضافة إلى أنها ستوفر أيضًا أسعار شحن تفضيلية لكبار العملاء الأوروبيين لها تأثير على زيادة سعر الشحن.
وبالنظر إلى المستقبل، فيما يتعلق بالاتجاه المستقبلي لأسعار الشحن، يشير المطلعون على الصناعة إلى أن مساحة الشحن لا تزال القوة الدافعة الأساسية التي تدعم نمو أسعار الشحن وطالما لم يتم حل أزمة البحر الأحمر، ستظل شركات شحن الحاويات تواجه الوضع من السفن التي لا تستطيع العودة إلى الميناء في الوقت المحدد، مما يؤدي إلى تخفيضات سلبية في العمل، لذلك، فإنهم متفائلون بشأن تجديد مخزونات الأثاث والأجهزة المنزلية والبلاستيك وغيرها من السلع الاستهلاكية المعمرة، ودورة تجديد الصناعات الأوروبية والأمريكية. لا يزال مستمرا.
