Ein Rekord gemacht! Mehr als 40 Containerschiffe warten auf Liegeplätze außerhalb von Los Angeles und dem langen Strand
Bei der 26. Ortszeit warten die Anzahl der Schiffe, die an den beiden größten Containerhäfen in den Vereinigten Staaten warten, auf die Eröffnungen zu eröffnen, die ein neues Datensatz festlegen. Mehr als 40 Schiffe sind jetzt in Ankorages aufgerichtet, die sich weiter und weiter von Los Angeles und Long Beach Terminals entfernt befinden.
Die abnormen Staue der beide Haupt-Westküste Häfen in den Vereinigten Staaten sind viel ernster als die Hafen Suspension in den Jahren 2002 und 2004. Wenn der Hafen von Los Angeles und Long Beach wurde im Jahr 2002 für 10 Tage und 8 Tage bzw. blockiert und 2004, die Linie der Schiffe überschritt nie 30, aber die Hafenblockade verursachte schweres wirtschaftliches Chaos. Die Situation heute ist viel ernster.
41 Containerschiffe warten auf Anlegeplätze an oder nahe der Verankerung San Pedro, die so eine geschäftige Hochsaison in der 65-jährigen Geschichte der Containerschifffahrt nie gewesen ist. Nach Angaben aus dem Hafen von Los Angeles im August 90% der Schiffe Segel direkt an die Verankerung der Verankerungs Warteschlange zu verbinden, mit einer durchschnittlichen Verankerung Zeit von 7,8 Tagen haben.
Peter Sand, Chefökonom bei Versand BIMCO, eine weltweit tätigen Reeder Organisation, sagte: „Einige dieser Spediteure sind bereits in niedrigem Inventar. Sie sind glatt im Voraus bis zu Inventar der nächsten wichtigen Absatz Jahreszeit zu gewährleisten (wie Black Friday und Weihnachten). "
Peter Sand sagte, dass die Dock-Arbeiter an den beiden Anschlüssen nicht in der Lage waren, Container in nicht und aus dem Hafen in der rechtzeitigen und schnellen Art und Weise zu laden und zu entladen. "Da die Yard-Dichte jetzt ziemlich hoch ist, ist der Logistikeffizienz gesunken."Sand erklärte. Der Mangel an Chassis in verschiedenen Teilen der Vereinigten Staaten lässt auch Schiffe länger warten.
US-Einzelhändler kämpfen mit Niedrigventildern mit Rekordniveau, was bedeuten kann, dass die Behälter Verschärfung Situation in den kommenden Wochen noch verstärken wird. Die aktuelle Bestandsaufnahme-Umsatz-Verhältnis nur 1,08, die nur einen Monat "s Verkäufe halten kann.
Kommentierte den Mangel an Inventar, Steve Ferreira, CEO von Ocean Audit in New York, sagte: „Deshalb Importeure / Händler hohe Gebühren für Bootsvermietung zahlen und $ 15.000 / FEU Raum Der kleinen grünen Punkte auf dem AIS zeigen Dutzende. der Grund, warum ein Seeschiff zum Anlegeplatz versucht.“
Anfang dieses Monats, Gene Seroka führte Geschäftsführer des Hafens von Los Angeles, den aktuellen Stand der Operationen. Er sagte, dass die Herausforderung darin, die gesamte Lieferkette zugewandt ist äquivalent zu „quetschen 10 Fahrspuren in 5 Bahnen.“
▼ Die Karte zeigt die Schiffe in San Pedro Bay an
▼ Alle Containerschiffe, die in den nächsten 28 Tagen nach Los Angeles und Long Beach Port fahren
Port-Manager beraten die Verbraucher, um bereits in diesem Jahr Weihnachtseinkäufe vorzunehmen, ansonsten können einige Familien am 25. Dezember enttäuschen.
In diesem Monat, da die wichtigsten Verankerungen und Überlauf Verankerungen in der Bucht voll waren, wurde die Southern California Ozean Wechsel gezwungen, das Driften Bereich zu öffnen.
Laut der Wochenwelt Container Index von Drewry am 26. veröffentlicht, stieg der Welt Container Index um 2,1% oder US $ 204 bis US $ 9,817.72 pro 40-Fuß-Container, 351% höher als im gleichen Woche im Jahr 2020 die 19. Dies ist Woche in Folge Gewinne.
Die Frachtrate in der trans-pazifischen Raum hat sich noch erhöht. Die Frachtrate der nach Osten gehenden transpazifischen Route von Shanghai nach Los Angeles stieg um 4% von US $ 393 bis US $ 11.362 / FEU, während die Frachtrate pro 40-Fuß-Container von Shanghai nach New York stieg um 5% oder 631.USD auf 14.136 USD / FEU.
Nach Drewry s jüngsten Bericht über die 27. von 504 Fahrten auf wichtige Strecken über den Pazifik, transatlantisch, Asien nach Nordeuropa und das Mittelmeer wurden 17 Fahrten angekündigt zwischen den 35. und 38. Woche abgesagt werden, mit einer Annullierungsrate von 3%; In den nächsten 4 Wochen, kündigte die Allianz die Streichung von 9 Reisen, gefolgt von der Stornierung von 7 Fahrten durch den Ozean Alliance.
Aufgrund weiterhin Überlastung der Häfen auf der ganzen Welt; Ausrüstung Backlogs, haben Verzögerungen und Engpässe weiter erhöht, und Hochsee-Kassakurse weiterhin extrem hoch bleiben. Während Ladungseigner und Spediteure kämpfen mit Verzögerungen und Betriebsunterbrechungen zu bewältigen, finden viele kleine Eigentümer der Ladung, die kontinuierlich hohen Spotraten nicht nachhaltig sind.
