Membuat rekod! Lebih daripada 40 kapal kontena menunggu dermaga di luar Los Angeles dan Long Beach

Pada masa ke-26, bilangan kapal berthing di kedua-dua pelabuhan kontena terbesar di Amerika Syarikat yang menunggu untuk membuka dermaga menetapkan rekod baru. Lebih daripada 40 kapal kini dibarisi di anchorages yang lebih jauh dan jauh dari Los Angeles dan terminal Long Beach.

Kesesakan yang tidak normal dari dua pelabuhan utama pantai barat di Amerika Syarikat adalah lebih serius daripada penggantungan pelabuhan pada tahun 2002 dan 2004. Apabila Pelabuhan Los Angeles dan Long Beach disekat selama 10 hari dan 8 hari masing-masing pada tahun 2002 dan 2004, Barisan kapal tidak pernah melebihi 30, tetapi sekatan pelabuhan menyebabkan kekacauan ekonomi yang serius. Keadaan hari ini jauh lebih serius.

41 kapal kontena sedang menunggu untuk dermaga di atau berhampiran San Pedro Anchorage, yang tidak pernah menjadi musim puncak yang sibuk dalam sejarah 65 tahun industri perkapalan kontena. Menurut data dari pelabuhan Los Angeles pada bulan Ogos, 90% kapal berlayar terus ke pelabuhan untuk menyertai barisan berlabuh, dengan purata masa berlabuh 7.8 hari.

Peter Sand, ketua ekonomi perkapalan di BIMCO, sebuah organisasi pemilik kapal global, berkata: "Beberapa pengirim ini sudah dalam inventori yang rendah. Mereka menyimpan lebih awal untuk memastikan inventori untuk musim jualan utama yang akan datang (seperti Black Friday dan Krismas). "

Peter Sand berkata bahawa pekerja dok di kedua-dua pelabuhan tidak dapat memuat dan memunggah bekas masuk dan keluar dari pelabuhan dengan tepat pada masanya dan cepat. "Kerana ketumpatan halaman kini cukup tinggi, kecekapan logistik telah menurun."Dijelaskan pasir. Kekurangan casis di pelbagai bahagian Amerika Syarikat juga membuat kapal menunggu lebih lama.

Peruncit U.S. Berjuang dengan Inventori Rekod Rekod, Yang mungkin bermakna bahawa keadaan pengetatan kontena akan bertambah buruk pada minggu-minggu yang akan datang. Nisbah inventori-ke-jualan semasa hanya 1.08, yang hanya boleh mengekalkan jualan satu bulan.

Mengulas mengenai kekurangan inventori, Steve Ferreira, Ketua Pegawai Eksekutif Audit Lautan di New York, berkata: "Inilah sebabnya mengapa pengimport / peruncit membayar yuran yang tinggi untuk penyewaan bot dan ruang $ 15,000 / FEU. Titik hijau kecil di AIS menunjukkan berpuluh-puluh Sebab mengapa kapal laut sedang berusaha untuk berth. "

Awal bulan ini, Gene Seroka, pengarah eksekutif pelabuhan Los Angeles, memperkenalkan status operasi terbaru. Beliau berkata bahawa cabaran yang dihadapi seluruh rantaian bekalan adalah bersamaan dengan "meremas 10 lorong lebuh raya ke 5 lorong."

▼ Peta di bawah menunjukkan kapal-kapal yang ditimbulkan di San Pedro Bay

▼ Semua kapal kontena pergi ke Los Angeles dan Pantai Long Beach dalam 28 hari akan datang

Pengurus pelabuhan menasihati pengguna untuk membuat rancangan membeli-belah Krismas seawal tahun ini, jika tidak, sesetengah keluarga mungkin mengecewakan pada 25 Disember.

Bulan ini, sebagai pelabuhan utama dan kelebihan limpahan di teluk penuh, Pertukaran Lautan California Selatan terpaksa membuka kawasan hanyut.

Menurut Indeks Kontena Dunia Mingguan yang dikeluarkan oleh Drewry pada ke-26, Indeks Kontena Dunia meningkat sebanyak 2.1%, atau AS $ 204, kepada US $ 9,817.72 setiap kontena 40 kaki, 351% lebih tinggi daripada minggu yang sama pada tahun 2020. Ini adalah ke-19 minggu keuntungan berturut-turut.

Kadar pengangkutan di rantau trans-Pasifik telah meningkat lebih banyak lagi. Kadar pengangkutan dari laluan trans-Pasifik Eastbound dari Shanghai ke Los Angeles melonjak sebanyak 4%, dari US $ 393 hingga US $ 11,362 / FEU, manakala kadar pengangkutan setiap kontena 40 kaki dari Shanghai ke New York melonjak sebanyak 5%, atau 631.USD hingga 14,136 USD / FEU.

Menurut Laporan Terkini Drewry pada ke-27, daripada 504 pelayaran di laluan utama di seluruh Pasifik, Transatlantik, Asia ke Eropah Utara dan Mediterranean, 17 pelayaran diumumkan untuk dibatalkan antara minggu ke-35 dan ke-38, dengan kadar pembatalan 3%; Dalam 4 minggu akan datang, Perikatan mengumumkan pembatalan 9 pelayaran, diikuti dengan pembatalan 7 pelayaran oleh Ocean Alliance.

Oleh kerana kesesakan pelabuhan yang berterusan di seluruh dunia; Backlogs peralatan, kelewatan dan kekurangan telah meningkat lagi, dan kadar spot lautan terus kekal pada tahap yang melampau. Walaupun pemilik kargo dan pengangkut barang bergelut untuk menghadapi kelewatan dan gangguan perniagaan, banyak pemilik kargo kecil mendapati bahawa kadar spot yang terus tinggi tidak dapat dikekalkan.