Fait un record! Plus de 40 navires de conteneurs attendent des couchettes à l\'extérieur de Los Angeles et Long Beach
À la 26e heure locale, le nombre de navires accomplissements dans les deux plus grands ports de conteneurs des États-Unis en attente d\'ouverture des places d\'ouverture fixe un nouvel enregistrement. Plus de 40 navires sont maintenant alignés dans des ancrages qui sont plus éloignés de Los Angeles et de Long Beach Terminals.
La congestion anormale des deux principaux ports de la côte ouest des États-Unis est beaucoup plus grave que la suspension du port en 2002 et 2004. Lorsque le port de Los Angeles et Long Beach a été bloqué pendant 10 jours et 8 jours respectivement en 2002 et 2004, La ligne de navires n\'a jamais dépassé 30, mais le blocus de port a provoqué un chaos économique sérieux. La situation aujourd\'hui est beaucoup plus grave.
41 Les navires de conteneurs attendent des couchettes à l\'ancrage ou à proximité de l\'ancrage de San Pedro, qui n\'a jamais été une saison maximale si occupée dans l\'histoire de 65 ans du secteur des conteneurs. Selon les données du port de Los Angeles en août, 90% des navires naviguaient directement à l\'ancrage pour rejoindre la file d\'attente d\'ancrage, avec une durée d\'ancrage moyenne de 7,8 jours.
Peter Sand, économiste en chef de l\'expédition à Bimco, une organisation mondiale des armateurs, a déclaré: «Certains de ces expéditeurs sont déjà à basse affaires. Ils progressent à l\'avance pour assurer l\'inventaire des prochaines saisons de vente de clés (telles que le vendredi noir et Noël). "
Peter Sand a déclaré que les travailleurs des quais des deux ports étaient incapables de charger et de décharger des conteneurs dans et hors du port de manière rapide et rapide. "Étant donné que la densité de la cour est maintenant assez élevée, l\'efficacité de la logistique a chuté."Sand expliqué. Le manque de châssis dans diverses parties des États-Unis fait aussi des navires d\'attendre plus longtemps.
Les détaillants américains luttent avec des inventaires records, Ce qui peut signifier que la situation de resserrement du conteneur s\'aggravera dans les prochaines semaines. Le ratio d\'inventaire actuel à la vente est que 1,08, qui ne peut conserver que des ventes d\'un mois.
Commentant sur le manque d\'inventaire, Steve Ferreira, PDG de l\'audit de l\'océan à New York, a déclaré: «C\'est pourquoi les importateurs / détaillants paient des frais élevés pour les locations de bateaux et 15 000 $ / feu de feu. Les petits points verts de l\'AIS présentent des dizaines de La raison pour laquelle un navire océanique essaie de plier. "
Plus tôt ce mois-ci, Gene Seroka, directeur exécutif du port de Los Angeles, a introduit le dernier statut d\'opérations. Il a déclaré que le défi de toute la chaîne d\'approvisionnement est équivalent à "remettre 10 voies de route dans 5 voies".
▼ La carte ci-dessous montre les navires amarrés à San Pedro Bay
▼ Tous les navires de conteneurs vont à Los Angeles et Long Beach Port dans les 28 prochains jours
Les responsables portuaires conseillent aux consommateurs de faire des plans de magasinage de Noël dès cette année, sinon certaines familles peuvent décevoir le 25 décembre.
Ce mois-ci, alors que les ancrages principaux et les ancrages de débordement dans la baie étaient pleins, la Bourse de l\'océan Californie du Sud a été forcée d\'ouvrir la zone dérivante.
Selon l\'indice hebdomadaire du conteneur mondial publié par Drewry le 26, l\'indice de conteneur mondial a augmenté de 2,1%, soit 204 USD, à 9 817,72 USD pour un conteneur de 40 pieds, 351% plus élevé que la même semaine en 2020. C\'est le 19ème. semaine consécutive de gains.
Le taux de fret dans la région transpacifique a encore augmenté. Le taux de fret de la route transpacifique en direction est de Shanghai à Los Angeles a augmenté de 4% de 393 USD à 11 362 USD / FEU, tandis que le taux de fret par conteneur de 40 pieds de Shanghai à New York a augmenté de 5%, soit 631.USD à 14 136 USD / FEU.
Selon le dernier rapport DRWRY S sur le 27ème, sur 504 Voyages sur les principales voies du Pacifique, transatlantique, Asie du nord de l\'Europe et la Méditerranée, 17 voyages ont été annoncés pour être annulés entre les 35e et 38e semaines, avec un taux d\'annulation de 3%; Au cours des 4 prochaines semaines, l\'Alliance a annoncé l\'annulation de 9 voyages, suivie de l\'annulation de 7 voyages de l\'Ocean Alliance.
En raison de la congestion continue du port dans le monde; Les arriérés d\'équipement, les retards et les pénuries ont encore augmenté et les taux complets océaniques continuent de rester à des niveaux extrêmes. Bien que les propriétaires de fret et les transitaires de fret ont du mal à faire face à des retards et à des interruptions commerciales, de nombreux petits propriétaires de cargaisons trouvent que des taux de compensation continue sont insoutenables.
