catatan! Pembebasan bea cukai tidak dapat dilakukan selama peningkatan sistem pabean India, dan kekurangan kontena negara akan memakan masa dua hingga tiga minggu untuk dipesan!
Dilaporkan bahawa Bea Cukai India akan melakukan peningkatan sistem dari 1 Februari hingga 5 Februari untuk mengemas kini kebijakan anggaran fiskal untuk 2021-2022. Selama tempoh ini, kargo yang tiba di pelabuhan / lapangan terbang tidak akan dibersihkan.
Menurut polisi kastam India, penerima harus membuat pernyataan BOE dalam 24 jam setelah barang tiba di lapangan terbang / pelabuhan tujuan. Sekiranya barang tidak diumumkan dalam 24 jam, bea cukai akan dikenakan denda.
Standard caj penalti BOE: 5000 rupee / hari untuk 3 hari pertama; 10000 rupee / hari dari hari ke-4.
Penghantar dan pengirim harus menyesuaikan rancangan pengiriman tepat pada waktunya, memperhatikan waktu penghantaran, dan mengelakkan kos penyimpanan yang tinggi dan denda BOE. Selain barang yang diimport dari India, barang yang dieksport dari India juga akan terjejas kali ini.
gambar
ErsMaersk melancarkan perkhidmatan kereta api di seluruh negara di India
Seiring pengetatan kapasiti penghantaran berterusan, Maersk telah melancarkan perkhidmatan kereta api di seluruh negara di India.
Maersk membuka kereta api khas ini untuk salah satu pengeksport paip besi terbesar di India, dengan panjang keseluruhan 2,000 kilometer, dari Kolkata (Kolkata) di timur laut India ke pelabuhan terbesar Mumbai, pelabuhan Nhava Sheva (pelabuhan Nhava Sheva).
Maersk mengatakan bahawa penggunaan landasan kereta api membolehkannya mengatasi cabaran ketersediaan ruang dan hubungan. Pada masa ini, walaupun dengan kapasiti penghantaran yang ketat, pengeksport masih mencari cara untuk mengangkut barang.
Steve Felder, pengurus besar Maersk Asia Selatan, mengatakan: Dengan menyediakan pengangkutan kereta api darat, pelepasan bea cukai dan pengangkutan laut di India, kami menyediakan pelanggan dengan penyelesaian ujung ke ujung yang sebenarnya. Dengan operasi pertama yang berjaya, kami kini menantikan beberapa minggu ke depan Kembangkan skala.
gambar
Lack Kekurangan kabinet yang teruk dan sukar membuat tempahan
Pengangkut barang di India menyatakan bahawa keadaan penghantaran kontena terus membimbangkan, kerana kadar pengiriman melambung tinggi kerana kapasiti yang ketat dan kekurangan kontena. Menurut laporan media tempatan, sejak April, harga dari Chennai ke Hamburg dan Felixstowe meningkat tiga kali ganda menjadi lebih dari $ 1,800 / TEU, sementara harga di New York setinggi $ 4,800.
Ketua Pegawai Eksekutif Conbox Logistics Rakesh Pandit berkata: Oleh kerana ketidakcocokan antara import dan eksport, tahap pengangkutan masih berada pada tahap tinggi. Bekas tidak mudah diperoleh. Kecuali untuk laluan perdagangan Timur Jauh dan Teluk, pengirim mesti merancang kargo mereka sekurang-kurangnya tiga hingga empat minggu lebih awal. Malah penghantaran sepuluh atau lebih kontena dalam masa yang sama akan memakan masa lebih lama.
Bharat Thakkar, pengasas bersama Zeus Air Services, mengatakan bahawa Nhava Sheva, Chennai, Cochin, Tutticorin dan Kolkata Terdapat masalah ruang di semua pelabuhan, dan pengirim mesti menunggu dua hingga tiga minggu sebelum membuat pengesahan tempahan.
Dia menambahkan: "Kadang-kadang tempahan telah dikonfirmasi, tetapi kami harus mengemas kini harga kepada pelanggan, kerana beberapa syarikat perkapalan akan memeriksa harga setiap dua minggu melalui persyaratan ujian."
Masalahnya tidak berhenti di situ. Mr Thakkar menambah bahawa treler datang, berhenti pertama, dan mereka beratur di halaman kontena selama tiga hari sebelum mengetahui bahawa tidak ada kontena yang tersedia, atau ketika treler tiba di halaman dan diperuntukkan satu.Pada masa nombor kontena, kami mendapati bahawa barang-barang yang diimport rosak, berkarat atau kotor setelah dipunggah.
gambar
Dia menyifatkan proses tempahan kontena sebagai mimpi ngeri bagi pengangkut barang.
Ketika kami hendak memuat, kami mendapat berita bahawa pintu pelabuhan ditutup kerana syarikat penerbangan terlalu banyak menjual. Kemudian, pengirim meminta kami untuk mengembalikan kontena itu kerana pelayaran mereka yang seterusnya adalah seminggu kemudian, dan syarikat penerbangan akan meminta dolar AS untuk kami mengembalikannya.
Di samping itu, katanya, peningkatan kos dan kelewatan memberi kesan besar kepada keseluruhan rantaian bekalan.
Mr Thakkar berkata: "Sebagai contoh, pelanggan akhir menolak untuk memperpanjang pesanan dan tidak bersedia untuk mengangkut barang kerana muatan udara yang tinggi."
Sebaliknya, pengirim bersetuju untuk menawarkan potongan harga FOB kerana, pada gilirannya, difahami bahawa pelanggan luar negara mesti bersetuju untuk membayar denda lewat kepada peruncit.
