¡Nota! El despacho de aduanas no se puede realizar durante la actualización del sistema de aduanas de la India, ¡y la grave escasez de contenedores del país tardará de dos a tres semanas en reservar!
Se informa que la Aduana de la India llevará a cabo una actualización del sistema del 1 al 5 de febrero para actualizar la política presupuestaria fiscal para 2021-2022. Durante este período, la carga que llegue al puerto / aeropuerto no será despachada.
De acuerdo con la política de aduanas de la India, el destinatario debe realizar una declaración BOE dentro de las 24 horas posteriores a la llegada de la mercancía al aeropuerto / puerto de destino. Si las mercancías no se declaran dentro de las 24 horas, la aduana cobrará una multa.
Estándar de cargo de penalización de BOE: 5000 rupias / día durante los primeros 3 días; 10000 rupias / día a partir del cuarto día.
Los transitarios y consignadores deben ajustar sus planes de envío a tiempo, prestar atención al tiempo de entrega y evitar los altos costos de almacenamiento y las multas de BOE. Además de los bienes importados de India, los bienes exportados de India también se verán afectados esta vez.
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▍Maersk lanzó un servicio ferroviario en todo el país en India
A medida que continúa la reducción de la capacidad de envío, Maersk ha lanzado un servicio ferroviario en todo el país en la India.
Maersk abrió este tren especial para uno de los mayores exportadores de tubos de hierro de la India, con una longitud total de 2.000 kilómetros, desde Calcuta (Calcuta) en el noreste de la India hasta el puerto más grande de Mumbai, el puerto de Nhava Sheva (puerto de Nhava Sheva).
Maersk dijo que el uso de ferrocarriles le permite superar los desafíos de disponibilidad de espacio y conectividad. En este momento, a pesar de la escasa capacidad de envío, los exportadores siguen buscando formas de transportar mercancías.
Steve Felder, gerente general de Maersk South Asia, dijo: Al proporcionar transporte ferroviario terrestre, despacho de aduanas y transporte marítimo en India, brindamos a los clientes una verdadera solución de extremo a extremo. Con la primera operación exitosa, ahora esperamos con ansias las próximas semanas Amplíe la escala.
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▍Falta grave de armarios y reserva difícil
Los transitarios de la India declararon que las condiciones del envío de contenedores siguen siendo preocupantes, ya que las tarifas de flete se están disparando debido a la escasez de capacidad y la escasez de contenedores. Según informes de los medios locales, desde abril, los precios de Chennai a Hamburgo y Felixstowe se han triplicado a más de $ 1,800 / TEU, mientras que los precios en Nueva York llegan a $ 4,800.
El CEO de Conbox Logistics, Rakesh Pandit, dijo: Debido al desajuste entre las importaciones y las exportaciones, el nivel de flete aún se encuentra en un nivel alto. Los contenedores no son fáciles de obtener. A excepción de las rutas comerciales del Lejano Oriente y el Golfo, los expedidores deben planificar su carga con al menos tres o cuatro semanas de anticipación. Incluso enviar diez o más contenedores a la vez llevará más tiempo.
Bharat Thakkar, cofundador de Zeus Air Services, dijo que Nhava Sheva, Chennai, Cochin, Tutticorin y Kolkata Hay problemas de espacio en todos los puertos, y los cargadores deben esperar de dos a tres semanas antes de la confirmación de la reserva.
Añadió: "A veces se ha confirmado la reserva, pero tenemos que actualizar el precio al cliente, porque algunas empresas de envío revisan el precio cada dos semanas a través de los requisitos de prueba".
El problema no se detiene ahí. Thakkar agregó que los remolques fueron por orden de llegada, y que hicieron cola en el depósito de contenedores durante tres días antes de descubrir que no había contenedores disponibles, o cuando los remolques llegaron al yarda y se les asignó uno. En el momento del número de contenedor, encontramos que la mercancía importada estaba dañada, oxidada o sucia después de la descarga.
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Describió el proceso de reserva de contenedores como una pesadilla para los transitarios.
Cuando estábamos a punto de comenzar a cargar, nos enteramos de que la puerta del puerto estaba cerrada porque el transportista estaba vendiendo demasiado espacio. Luego, el remitente nos pidió que devolviéramos el contenedor porque su próximo viaje era una semana después, y el transportista nos cobrará el dólar estadounidense para que podamos devolverlo.
Además, dijo, el aumento de los costos y las demoras tienen un efecto en cadena en toda la cadena de suministro.
Thakkar dijo: "Por ejemplo, el cliente final se niega a extender el pedido y no está dispuesto a realizar el flete aéreo debido al elevado flete aéreo".
Por el contrario, el remitente acordó ofrecer descuentos en el precio FOB porque, a su vez, se entiende que los clientes extranjeros deben aceptar pagar multas por demora a los minoristas.
