ستصل الإيرادات التشغيلية لشركة Hapag-Lloyd في عام 2020 إلى 14.6 مليار دولار! سيظل الطلب على الحاويات مرتفعا في النصف الأول من هذا العام
في 27 يناير ، أعلنت شركة الشحن Hapag-Lloyd عن نتائج السنة المالية 2020. وفقًا للبيانات الأولية ، ارتفعت أرباح Hapag-Lloyd قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك (EBITDA) في عام 2020 إلى أكثر من 3 مليارات دولار أمريكي ، وارتفعت الأرباح قبل الفوائد والضرائب (EBIT) إلى ما يقرب من 1.5 مليار دولار أمريكي.
يتوافق هذان الرقمان الأساسيان مع توقعات الأرباح لعام 2020 التي تم إصدارها مؤخرًا ، والتي استفادت من زيادة أسعار الشحن وانخفاض أسعار الوقود ، فضلاً عن توفير في التكاليف بنحو 500 مليون دولار من التنفيذ الناجح لبرنامج ضمان الأداء. تشمل الأرباح قبل خصم الفوائد والضرائب أيضًا نفقات لمرة واحدة تبلغ حوالي 140 مليون دولار أمريكي (حوالي 120 مليون يورو) في الربع الأخير من عام 2020 ، والتي تتعلق بشكل أساسي بتحسين الأسطول.
في عام 2020 ، زاد الدخل التشغيلي بنسبة 3٪ تقريبًا إلى 14.6 مليار دولار أمريكي (حوالي 12.8 مليار يورو). ويرجع ذلك إلى زيادة متوسط سعر الشحن البالغ 1،115 دولارًا أمريكيًا / حاوية مكافئة (1،072 دولارًا أمريكيًا / حاوية مكافئة في عام 2019) ، بينما بلغ حجم النقل 11.8 مليون حاوية مكافئة ، بانخفاض 1.6٪ عن العام السابق ، وعام 2019 كان 12 مليون حاوية مكافئة.
صورة
بالإضافة إلى ذلك ، تعتقد Hapag-Lloyd أن الطلب على الحاويات سيظل مرتفعًا في الأشهر الستة المقبلة.
وفقًا لـ Uffe Østergaard ، رئيس Hapag-Lloyd America ، فإن صناعة الحاويات في عام 2020 مزدحمة ومفاجئة ومليئة بالتحديات ، ويتوقع أن يظل سوق الحاويات قويًا لمدة ستة أشهر أخرى.
صورة
مقارنة بأسواق الشحن الأخرى ، سيرتفع الطلب في سوق الحاويات في عام 2020.
وأوضح أوسترجارد أن هذا جلب وقتًا مزدحمًا له وموظفيه ، وكل شخص لديه الكثير من الضغط للتعامل مع هذا الموقف ، خاصة في التعامل مع الازدحام والتأخير ، كما أن استفسارات العملاء حول حاوياتهم ساخنة للغاية.
بمعنى ما ، كان هذا غير متوقع. بمعنى ما ، عندما بدأنا النصف الأول من العام الماضي ، اعتقدنا أن أعمال الشحن بأكملها ستنخفض بشكل كبير. هذا صحيح على المدى القصير. لكن في الصيف ، كل شيء نحن جميعًا مشغولون للغاية ، نحن مشغولون للغاية ، نحاول مواكبة التقدم وتسليم البضائع إلى أي مكان يمكننا تسليمه. هو قال.
في الولايات المتحدة ، وخاصة الساحل الغربي ، أصبح رمزًا ساخنًا لسوق الحاويات. اعتبارًا من هذا الأسبوع ، أكد Østergaard أنه لا يزال هناك حوالي 30 سفينة حاويات متوقفة خارج Long Beach في انتظار المراسي.
هذا الرقم مشابه للرقم الذي تم الإبلاغ عنه في الأسابيع القليلة الأولى من شهر يناير. في الثاني عشر من هذا الشهر ، تسبب الازدحام في ميناء لونج بيتش في رسو 31 سفينة عند المراسي و 29 مرسى. هناك أيضًا 18 سفينة في طريقها إلى الميناء ومن المتوقع أن تصل في غضون ثلاثة أيام من اليوم الثاني عشر.
منذ فترة طويلة ، كنت أقول إنه من المتوقع أن ينخفض السوق بعد عيد الربيع ، لكن لا يبدو أن هذا هو الحال الآن ، لأن الطلب في العديد من الصناعات الرئيسية لا يزال مرتفعًا. بالإضافة إلى ذلك ، لا يزال الازدحام قائما ، سواء كان في الأرصفة أو السفن. سواء كان الأمر يتعلق بتوافر الحاويات أو توفر الشاحنات للمحطات التي انتظرت أيامًا أو أسابيع للحصول على أرصفة ، فهذه مشكلة كبيرة في أمريكا الشمالية.
صورة
وأضاف أنه لا يزال هناك الكثير من النقاش حول خطط التحفيز الأخرى ، مما يعني استثمار المزيد من الأموال في المجتمعات الأوروبية والأمريكية. ويعتقد أن هذا سيحفز المزيد من الطلب لأن الناس ما زالوا لا يستطيعون السفر أو الخروج كما فعلوا في الماضي.
سيتم استخدام الكثير من الأموال لزيادة الإنفاق. لذلك ، أعتقد أن النصف الأول من هذا العام سيستمر في رؤية طلب قوي للغاية وتحديات مستمرة في سلسلة التوريد ، فضلاً عن التأخيرات والتكاليف الإضافية ، إلخ.
بالإضافة إلى ذلك ، يبدو أن عقد 2021 يبدأ في اتباع طريق مشترك ، لذلك يتم الآن تعديل معدلات العقود المنخفضة للغاية لعام 2020 للتكيف مع الواقع الجديد.
في النهاية ، صرح أوسترجارد أنه من المتوقع أن تحقق الشركة أرباحًا كبيرة في عام 2020 ، وهو ما لم يكن يتوقعه على الإطلاق عندما تفشى الوباء العام الماضي.
