Nota! Lo sdoganamento non può essere effettuato durante l'aggiornamento del sistema doganale indiano e la grave carenza di container nel paese richiederà dalle due alle tre settimane per prenotare!

È stato riferito che la dogana indiana effettuerà un aggiornamento del sistema dal 1 ° al 5 febbraio per aggiornare la politica di bilancio fiscale per il 2021-2022. Durante questo periodo, le merci in arrivo al porto / aeroporto non verranno sdoganate.

Secondo la politica doganale indiana, il destinatario deve fare una dichiarazione BOE entro 24 ore dall'arrivo della merce all'aeroporto / porto di destinazione. Se la merce non viene dichiarata entro 24 ore, la dogana addebiterà una multa.

Penale BOE standard: 5000 rupie / giorno per i primi 3 giorni; 10000 rupie / giorno dal 4 ° giorno.

Spedizionieri e mittenti devono adeguare i loro piani di spedizione in tempo, prestare attenzione ai tempi di consegna ed evitare costi di stoccaggio elevati e multe BOE. Oltre alle merci importate dall'India, questa volta saranno interessate anche le merci esportate dall'India.

Immagine
▍Maersk ha lanciato un servizio ferroviario in tutto il paese in India
Mentre la riduzione della capacità di spedizione continua, Maersk ha lanciato un servizio ferroviario in tutto il paese in India.
Maersk ha aperto questo treno speciale per uno dei maggiori esportatori di tubi di ferro dell'India, con una lunghezza totale di 2.000 chilometri, da Calcutta (Kolkata) nel nord-est dell'India al porto più grande di Mumbai, il porto di Nhava Sheva (porto di Nhava Sheva).
Maersk ha affermato che l'uso delle ferrovie consente di superare le sfide della disponibilità di spazio e della connettività. In questo momento, nonostante la ridotta capacità di spedizione, gli esportatori sono ancora alla ricerca di modi per trasportare le merci.

Steve Felder, direttore generale di Maersk South Asia, ha dichiarato: Fornendo trasporto su rotaia terrestre, sdoganamento e trasporto marittimo in India, forniamo ai clienti una vera soluzione end-to-end. Con la prima operazione di successo, ora aspettiamo con impazienza le prossime settimane. Espandere la scala.

Immagine
▍ Grave mancanza di armadietti e prenotazione difficile

Gli spedizionieri in India hanno dichiarato che le condizioni di spedizione di container continuano a essere preoccupanti, poiché le tariffe di trasporto sono in aumento a causa della capacità ridotta e della carenza di container. Secondo i resoconti dei media locali, da aprile i prezzi da Chennai ad Amburgo e Felixstowe sono triplicati a oltre $ 1.800 / TEU, mentre i prezzi a New York raggiungono i $ 4.800.

Rakesh Pandit, CEO di Conbox Logistics, ha dichiarato: A causa del disallineamento tra importazioni ed esportazioni, il livello di trasporto è ancora alto. I contenitori non sono facili da ottenere. Ad eccezione delle rotte commerciali dell'Estremo Oriente e del Golfo, i caricatori devono pianificare il loro carico con almeno tre o quattro settimane di anticipo. Anche la spedizione di dieci o più container alla volta richiederà più tempo.

Bharat Thakkar, il co-fondatore di Zeus Air Services, ha affermato che Nhava Sheva, Chennai, Cochin, Tutticorin e Kolkata ci sono problemi di spazio in tutti i porti e gli spedizionieri devono attendere due o tre settimane prima della conferma della prenotazione.

Ha aggiunto: "A volte la prenotazione è stata confermata, ma dobbiamo aggiornare il prezzo al cliente, perché alcune compagnie di navigazione rivedranno il prezzo ogni due settimane attraverso i requisiti di prova".

Il problema non si ferma qui. Il signor Thakkar ha aggiunto che i rimorchi sono stati i primi arrivati, i primi fermi, e hanno fatto la fila nel piazzale dei container per tre giorni prima di scoprire che non c'erano container disponibili, o quando i rimorchi sono arrivati ​​al al momento del numero del container, abbiamo riscontrato che le merci importate erano danneggiate, arrugginite o sporche dopo lo scarico.

Immagine
Ha descritto il processo di prenotazione del container come un incubo per gli spedizionieri.

Quando stavamo per iniziare il carico, abbiamo ricevuto la notizia che il gate del porto era chiuso perché il vettore stava vendendo troppo spazio. Quindi, il mittente ci ha chiesto di restituire il container perché il loro prossimo viaggio era una settimana dopo e il vettore ci avrebbe addebitato il dollaro USA in modo che potessimo restituirlo.

Inoltre, ha affermato, l'aumento dei costi e i ritardi hanno un effetto a catena sull'intera catena di approvvigionamento.

Il signor Thakkar ha dichiarato: "Ad esempio, il cliente finale si rifiuta di estendere l'ordine e non è disposto al trasporto aereo a causa dell'elevato trasporto aereo".

Al contrario, il caricatore ha accettato di offrire sconti sul prezzo FOB perché, a sua volta, è inteso che i clienti d'oltremare devono accettare di pagare multe in ritardo ai rivenditori.