La cour de Chittagong est pleine! Des expéditeurs cherchant à effacer l\'arriéré des navires directement au U.S./Europe
Jim
Sunny Worldwide Logistics
2021-07-06 18:32:07
En raison de la congestion sur le port de transbordement et des retards d\'accostage à Chittagong, la cour des conteneurs intérieurs de Bangladesh S (ICD) a été encombrée de conteneurs à exportation entièrement chargés, qui entravait le fonctionnement de sa cour. Il est entendu que la capacité totale de 19 ICD ou des terminaux offshore peut stocker 77 700 TUE, mais lorsque le nombre de conteneurs stockés atteint 85% de la capacité, les opérations sont entravées. À l\'heure actuelle, la Yard ICD dispose de conteneurs d\'exportation de 14,100TEU, de conteneurs d\'importation 8 500TEU et de conteneurs vides de 38 500TEU. Ces ICD traitent près de 100% des exportations du pays et 25% des importations, et le colocage des conteneurs vides est presque dix fois celui de l\'inventaire de conteneurs vides de ChitTagong.
Le Bangladesh Inland Conter Warehouse Association (BICDA) a envoyé une lettre à tout le personnel concerné le 1er juillet, leur demandant de ne pas stocker de boîtes dans la cour du conteneur pendant plus de trois jours pour assurer le bon fonctionnement de l\'installation. Face à la crise de transport de marchandises à l\'exportation de longue date, les propriétaires de fret Bangladais ont décidé de persuader les grands armateurs de fournir un service direct de Chittagong aux ports américains et européens pour relever le défi. La crise a été causée par la capacité de rétrécissement des navires d\'alimentation, la congestion des ports de transbordement régionaux et le retard de l\'accostage au port de ChitTagong, ce qui a entraîné le stockage de plus de 14 000 conteneurs chargés à l\'exportation dans la cour des conteneurs intérieurs. Les dirigeants de l\'Association des fabricants de vêtements du Bangladesh et de l\'Association des exportateurs (BGMEA), le plus grand groupe d\'exportations du pays, ont tenu une réunion avec les dirigeants de l\'Association des transitaires du Bangladesh (BFFA) afin de trouver un moyen de sortir et de résoudre conjointement les obstacles auxquels les marchandises sont confrontées. Les deux associations ont également décidé de tenir des réunions avec des diplomates des États-Unis et de l\'Europe, des principales destinations d\'exportation, de demander de l\'aide des forums d\'acheteurs pour influencer les entreprises d\'expédition pour déployer plus de navires sur leurs itinéraires et demander au gouvernement de renforcer l\'état Compagnie de transport maritime de Bangladesh pour lancer des navires de longue distance et d\'alimentation. RAKIBUL ALAM CHOWDHURY, vice-président de BGMEA, estime que si les services directs de Chittagong aux États-Unis et en Europe ne sont pas ouverts, il n\'y a pas d\'autre moyen de résoudre la crise actuelle. Il a déclaré: "Les navires d\'un brouillon de 9 à 10 mètres peuvent être déployés pour éviter les ports de transbordement et les conteneurs d\'exportation de transport de Chittagong."
Chowdhury a ajouté que la situation à Singapour, Colombo et Port Klang deviennent pire chaque jour, il y a donc une incertitude quant à la clairance du répertoire d\'exportation à Chittagong. Il a déclaré que BGMEA travaillera avec le ministre junior de l\'expédition Khalid Mahmud Chowdhury le 6 juillet pour rechercher une intervention au niveau gouvernemental pour résoudre immédiatement la crise. "Sinon, nous devrons arrêter la production car nous n\'avons maintenant pas assez d\'espace pour stocker les marchandises et la CIM est pleine. Les camions attendent jusqu\'à cinq jours pour décharger, "a-t-il commenté et continua à souligner" cela augmente également le transport. Coût, mais a également provoqué une pénurie de camions pour transporter des conteneurs importés du port. " Dans le même temps, avec la manipulation massive des conteneurs d\'importation et d\'exportation en juin, le débit de conteneur de Chitttagong portuaire a atteint 3,09 millions d\'EVP dans l\'exercice 2020-21 se terminant le 30 juin, une augmentation de 3,1% d\'une année sur l\'autre. Parmi eux, en juin, le port a géré 63 770 geu de conteneurs de fret exportés, 119 692Tutu de conteneurs de cargaison importés et 61 179 mTeu de conteneurs vides.
Précédent : Le pays a été bloqué pendant une semaine, le navire faisait face à un délai de cinq jours à Chittagong et un autre retard de trois jours au port de transbordement!
