هناك نقص في الحاويات والطلب القوي! معدلات الشحن العالية والتأخير الازدحام تصبح "New Normal"! أو حتى 2024.
قال رمل تريتون: ما سمعناه هو أن معظم العملاء (شركات بطانة) لا تعتقد أن هذه الاختناقات ستبخر بسرعة. لكنهم لا يعتقدون أن هذه الاختناقات يجب أن تكون دائمة... الشك، حيث يخفف عنق الزجاجة، قد يتحرك ذلك سعة الحاويات.
Many months after the container shortage first appeared
How serious is this problem still?
هناك نقص في الحاويات والطلب القوي! ارتفاع أسعار الشحن والتأخير الازدحام تصبح طبيعية جديدة! أو حتى 2024.
ما مدى خطورة هذه المشكلة لا تزال؟
وأشار إلى أن الطبيعي الجديد لسوق الحاويات هو أساسا نتيجة احتقان قناة السويس وباعة فيروس التاج الجديد.
كما قالت صفحة CAI أيضا إن هناك الآن حالة غير عادية في ميناء الشحن الصيني. كانت السفن حريصة للغاية على التحول إلى أنهم أجبروا على ترك حاويات فارغة عندما عادوا إلى الصين.
Container leaser: only 2-3 weeks supply
في الوضع الحالي، فإن عدد السفن التي تخطط لدخول السوق أصغر بكثير، وسوف يستمر الطلب في الارتفاع. أكد جينسن على أن السفن التي أمرت حاليا بتلبية الطلب المتزايد سيتم تسليمها قبل عام 2024.
حدثت الزيادة في الإنتاج هذا العام بعد فترة عندما كانت الطلبات أقل من متطلبات استبدال السوق. وفقا للمدير التنفيذي لشركة تريتون براين سوندي، "الكثير من إنتاج الحاويات هذا العام، إلى حد ما، لتعويض الإنتاج المنخفض في عام 2019 والنصف الأول من عام 2020".
There is a shortage of containers and strong demand! High freight rates and congestion delays become the new normal ! Or until 2024
شركات تأجير المعدات هي أقوى كيانات يمكنها الإجابة على هذا السؤال. يطلبون حاويات من عدد قليل جدا من الشركات المصنعة الصينية، ثم استئجار هذه الصناديق لشركات الشحن، وسوف تأمر شركات الشحن أيضا مباشرة من المصانع.
بعد عدة أشهر من نقص الحاوية لأول مرة
According to Triton s O Callaghan, “the shortage of available sales containers has caused prices to rise week by week as stocks have been exhausted.”
Why is the new cabinet still insufficient?
هذا يعني أيضا أن صناعة الحاويات ستواجه انتعاش دوري، والذي سيفيد شركات بطانة الحاويات وجعل العملاء أكثر تكلفة.
متى يمكن تخفيف النقص الحاوية؟
يمكن أن يشعر هذا الاتجاه في شركات الخدمات اللوجستية مثل DSV. وصف Anders Oldenborg، مدير شحن المنتج للطيران والبحر DSV، الفترة من ديسمبر، يناير وفبراير إلى الجنون، والتي لم نتعرف عليها أبدا. تفاقم تعطيل قناة السويس في نهاية شهر مارس المحنة.
لماذا لا يزال مجلس الوزراء الجديد غير كاف؟
When can the container shortage be relieved?
فيما يتعلق بتقرير DSV المؤقت عن الربع الأول من هذا العام، أكد الرئيس التنفيذي لشركة جينز بنرن أندرسن على أن السعر المرتفع الحالي والوضع المنخفض الجودة هو مصيبة من الشاحنين.
اثنين من الشركات المؤقتة المدرجة المدرجة - تريتون الدولية (NYSE: TRTN) و Cai International (NYSE: CAI) - تم إلزام توافر الحاويات في الربع الأول 2021 النتائج في الأسبوع الماضي.
There is a shortage of containers and strong demand! High freight rates and congestion delays become the new normal ! Or until 2024
مساحات الحاويات: فقط 2-3 أسابيع العرض
وبعبارة أخرى، فإن المصانع الصينية تتحكم في الإنتاج للحفاظ على تكلفة صندوقها الجديد. ينفي هذا أمل مالكي البضائع بأن السوق قد يتم غمره الفائض حاويات جديدة، وبالتالي تقليل معدلات الشحن.
هناك نقص في الحاويات والطلب القوي! ارتفاع أسعار الشحن والتأخير الازدحام تصبح طبيعية جديدة! أو حتى 2024.
قال لارس جينسن، المحللين في Vespucci Maritime، وكالة تحليل بحري، إن الشاحنين والشركات اللوجستية ستواجه سلسلة من السنوات الصعبة. ستكون الارتداد الدوري قبل عام 2024 مواتية لاستقرار معدلات الشحن العالية وفائدة شركات شحن الحاويات.
Strong demand, shortage of containers, high freight rates and congestion delays become the new normal
هناك نقص في الحاويات والطلب القوي! ارتفاع أسعار الشحن والتأخير الازدحام تصبح طبيعية جديدة! أو حتى 2024.
He pointed out that the new normal of the container market is mainly the result of the congestion of the Suez Canal and the pandemic of the new crown virus.
كانت زيادة الأسعار الأخيرة أكثر تطرفا في سوق الحاويات المستعملة. تقارير حاوية XChange أن سعر حاويات اليد المستعملة في الصين قد تضاعف تقريبا، من 1،299 دولار أمريكي في نوفمبر إلى 2،521 دولار أمريكي في مارس.
There is a shortage of containers and strong demand! High freight rates and congestion delays become the new normal ! Or until 2024
الطلب القوي، نقص الحاويات، ومعدلات الشحن العالية وتأخر الازدحام تصبح طبيعية جديدة
This also means that the container industry will face a cyclical rebound, which will benefit container liner companies and make customers more expensive.
وفقا ل Triton S O Callaghan، "لقد تسبب نقص حاويات المبيعات المتاحة في ارتفاع الأسعار أسبوعا أسبوعيا حيث تم استنفاد الأسهم".
سعة المربع الأكثر عرضة، أكثر مربحة في سوق تأجير الحاويات سوف بالطبع. يجب على شاحنين الشحن دفع المزيد من تكاليف الشحن لشركات الخطوط الجوية. هذا أخبار سيئة للمستوردين والمصدرين الأمريكيين، لكن المعدات لا تقل سعيدة للغاية وتعتقد أن المستقبل سيكون إبحار سلس حتى عام 2022.
Regarding DSV s interim report for the first quarter of this year, its CEO Jens Bjørn Andersen emphasized that the current high price and low quality situation is a misfortune for shippers.
تعتقد صفحة CAI أن السبب الآخر لعدم وجود حاويات أكثر وفرة هو أن المصانع الصينية لم توسع طاقتها الإنتاجية، ولم يكن لدى الشركات المصنعة علامات على أنهم سيزيدون إنتاج الحاويات.
