2m Redukuje połączenia w Auckland oraz najnowszej sytuacji w Yantianie, Shekou i Chiwan, główne terminale w południowej Chinach

W ostatnich miesiącach rynek kontenerów został dotknięty opóźnieniami, gardetami w wielu portach i wysokich stawkach towarowych. Przybycie sezonu szczytowego będzie dalej pogorszyć już trudną sytuację.
Zatrzymanie portów europejskich i amerykańskich spowodowało wiele firm żeglugowych do ogłaszania portów w wielu ważnych portach europejskich. Na zachodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych odnosi się, że sojusz 2 M złożony z Maersk i śródziemnomorskiej firmy wysyłkowej (MSC) zmieni swoją usługę TP8 / Orient w porcie Oakland. Częstotliwość dokowania.
MSC powiedział w oświadczeniu, że ze względu na obecną trudną sytuację na rynku wpływającym na działania portowe i powodując przeciążenie w całym łańcuchu dostaw, usługa TP8 / Orient zadzwoni do portu Oakland w Stanach Zjednoczonych raz na dwa tygodnie.
Zmiana ta wejdzie w życie w Azji z 28 tygodnia (12 lipca do 18 lat) i ma na celu poprawę niezawodności harmonogramów wysyłkowych. Pierwsze anulowanie usługi TP8 / Orient w porcie Oakland jest statek 10 600TU "Cap San Juan", który ma przybyć do Oakland 7 sierpnia 7. statek zadzwoni w następującej kolejności: Qingdao-Shanghai-Ningbo- Busan-Long Beach.

W Azji, od 24 czerwca, wszystkie 20 Berths of Yantian International wznowiło operacje. Obecna dzienna przepustowość wynosi prawie 40 000 TEUS, a liczba zaplanowanych kontenerów ciężkich eksportowych osiągnęła 11 000 dziennie. Większe firmy wkładkowe nazywają Port Yantian. Dotyki regionalne powróciły do ​​normalnego, a trzy nowe trasy amerykańskie CAWE6, PCC3 i USEC8 przyszły dołączyć.

Zgodnie z raportem Maersk S do swoich klientów w dniu 2 lipca sytuacji w porcie Yantiów, wybuch portu na końcu może wpłynąć na około 80 statków i 19 harmonogramów serwisów głównych w Sojuszu 2M utworzonym z MSC. Dzięki obecnej sytuacji w porcie poprawia się, a Maersk zaczyna wznawiać usługę w porcie.

"Gęstość stoczni spadła do 65%, a ogólna wydajność została popychana do 85% normalnego poziomu. Zatrzymanie w Yantiana jest złagodzenie, ale gdy dotknięty jest port, efektywność sąsiednich portów może wpaść w spiżą spiżą ". Maersk powiedział.

Gęstość jardu i czas oczekiwania

Dzięki ożywieniu portu Yantian, sąsiednie porty są nadal pod presją. Maersk wskazał, że przekrwienie terminalu i czas oczekiwania na statku w innych głównych portach w regionie są nadal dotknięte łańcuchową reakcję różnorodności naczyń. Częste zmiany w trasach wysyłkowych, coraz więcej statków wybiera Hong Kong jako preferowany port do przeładunku. Obecnie gęstość stoczni Hong Kong wynosi 93% i zajmuje trzy dni, a gęstość stoczni Shekou jest w 100%, wymagająca oczekiwania 3,5 dnia.

Ponadto warunki Chiwana, Shekou i innych terminali są następujące:

SCT / CCT / MCT na spotkanie z powiadomieniem o operacji bramy

W celu poprawy jakości obsługi obsługi klienta i zapewnienia płynnego ruchu wewnątrz i na zewnątrz Hongkongu. SCT, CCT, MCT rozpocznie się od 00:00 08 lipca 2021 (czwartek):

Zaplanowane operacje wejścia do bram są przeprowadzane dla pojazdów powrotnych. Łączna liczba przyczep zarezerwowanych do wejścia do bramy w dzielnicy Sangang wynosi 8000 dziennie, a liczba zostanie wydana o godzinie 14:00 każdego dnia. Po raz pierwszy odbędzie się o godzinie 14:00 07 lipca.

Otrzymaj eksport ciężki pojemnik ETA-4 (to znaczy w ciągu 4 dni przed szacowaną datą przybycia statku).

Aby upewnić się, że można płynnie wejść do portu, umów się na spotkanie za pomocą aplikacji "Eport" przed przybyciem do portu. Jeśli nie umówisz się na spotkanie do portu, terminal odrzuci operację i zapisz jedną naruszenie. Jeśli masz jakieś pytania, zadzwoń: 26822241 (SCT), 26453656 (CCT / MCT)

Jako szczytowy sezon na drogi handlowe z Azji do Ameryki Północnej, niedobór kontenerów zintensyfikował, a trasy krótkotrwałych na zewnątrz Azji zaczęły doświadczyć premii. Spedytor powiedział: "Ponieważ przewoźnik wdraża dużą ilość po trasach z Azji Północnej do Europy i Stanów Zjednoczonych, bardzo trudno jest transportować pojemniki w Azji. Chociaż nie brakuje pojemników 20 stóp, nadal musimy płacić składki. "