2M reduce las llamadas en Auckland, y la última situación en Yantian, Shekou, y Chiwan, las principales terminales en South China

En los últimos meses, el mercado de contenedores se ha visto afectado por retrasos, cuellos de botella en múltiples puertos y altas tasas de flete. La llegada de la temporada alta agravará aún más la situación ya difícil.
La congestión de los puertos europeos y americanos ha provocado que muchas compañías navieras anuncien los saltos de puertos en muchos puertos europeos importantes. En la costa oeste de los Estados Unidos, se informa que la Alianza de 2M compuesta por la compañía naviera de Maersk y Mediterránea (MSC) cambiará su servicio TP8 / Orient en el Puerto de Oakland. Frecuencia de acoplamiento.
MSC dijo en una declaración que debido a la actual situación de mercado desafiante que afecta a las actividades portuarias y causando congestión en toda la cadena de suministro, el servicio TP8 / Oriente llamará al puerto de Oakland en los Estados Unidos una vez cada dos semanas.
Este cambio entrará en vigor en Asia de la semana 28 (12 al 18 de julio) y está dirigido a mejorar la confiabilidad de los horarios de envío. La primera cancelación del servicio TP8 / Oriente en el puerto de Oakland es el 10,600teu "Cap San Juan" Buque, que se espera que llegue a Oakland el 7 de agosto, el barco llamará en el siguiente orden: Qingdao-Shanghai-Ningbo- Playa Busan-Long.

En Asia, desde el 24 de junio, las 20 literas de International Yantian han reanudado las operaciones. El rendimiento diario actual es de casi 40,000 TEU, y la cantidad de contenedores pesados ​​de exportación programados ha alcanzado los 11,000 por día. Las principales compañías de revestimiento llaman puerto Yantian. Las rutas regionales regresaron a la normalidad, y tres nuevas rutas estadounidenses CAWE6, PCC3 y USEC8 vinieron a llamar.

Según el informe de Maersk S a sus clientes el 2 de julio de la situación en el puerto de Yantian, el brote de puertos al final de puede afectó a aproximadamente 80 barcos y 19 programas de servicios principales en la alianza de 2 millones formados por MSC. Con la situación actual en el puerto, está mejorando y Maersk está comenzando a reanudar su servicio en el puerto.

"La densidad del patio se ha reducido al 65%, y la productividad general ha sido empujada hasta el 85% del nivel normal. La congestión en Yantian se alivia, pero cuando un puerto se ve afectado, la eficiencia de los puertos vecinos puede caer en un declive en espiral ". Maersk dijo.

Densidad de jardín y tiempo de espera.

Con la recuperación del puerto Yantian, los puertos vecinos todavía están bajo presión. Maersk señaló que la congestión terminal y el tiempo de espera de la embarcación en otros puertos importantes de la región todavía se ven afectados por la reacción en cadena de desviaciones de embarcaciones. Con cambios frecuentes en las rutas de envío, cada vez más barcos eligen a Hong Kong como su puerto preferido para el transbordo. Actualmente, la densidad del patio de Hong Kong es del 93% y se tarda tres días en la litera, mientras que la densidad del patio Shekou es del 100%, que requiere la espera de 3,5 días.

Además, las condiciones de Chiwan, Shekou y otras terminales son las siguientes:

SCT / CCT / MCT en la cita del aviso de la operación de la puerta

Para mejorar la calidad del servicio al cliente y garantizar un tráfico suave dentro y fuera de Hong Kong. SCT, CCT, MCT comenzará a partir de las 00:00 del 8 de julio de 2021 (jueves):

Las operaciones de entrada de puerta programada se realizan para vehículos de retorno. El número total de remolques reservados para ingresar a la puerta en el distrito de Sangang es de 8,000 por día, y el número se lanzará a las 14:00 todos los días. La primera vez será a las 14:00 del 7 de julio.

Reciba el contenedor pesado de exportación de ETA-4 (es decir, dentro de los 4 días antes de la fecha de llegada estimada del barco).

Para asegurarse de que puede ingresar al puerto sin problemas, haga una cita a través de la aplicación "EPORT" antes de llegar al puerto. Si no hace una cita para llegar al puerto, el terminal rechazará la operación y registrará una violación. Si tiene alguna pregunta, llame al: 26822241 (SCT), 26453656 (CCT / MCT)

Como se acerca la temporada alta para las rutas comerciales de Asia a América del Norte, la escasez de contenedores se ha intensificado, y las rutas de corto plazo fuera de Asia han comenzado a experimentar primas. Un Freight Forwarder dijo: "Debido a que el transportista implementa una gran cantidad de capacidad en las rutas de Asia del Norte a Europa y los Estados Unidos, es muy difícil transportar contenedores dentro de Asia. Aunque no hay escasez de contenedores de 20 pies, todavía tenemos que pagar las primas ".