2M reduziert Anrufe in Auckland und die neueste Situation in YanTian, ​​Shekou und Chiwan, Hauptterminals in Südchina

In den letzten Monaten ist der Containermarkt von Verzögerungen, Engpässen in mehreren Häfen und hohen Frachtraten betroffen. Die Ankunft der Hauptsaison wird die bereits schwierige Situation weiter verschlimmern.
Die Überlastung der europäischen und amerikanischen Häfen hat viele Reedereien dazu veranlasst, Portsprünge an vielen wichtigen europäischen Häfen bekannt zu geben. An der Westküste der Vereinigten Staaten wird berichtet, dass die 2-m-Allianz, die sich aus Maersk und der mediterranen Reederei (MSc) zusammensetzt (MSC), den TP8 / Orient-Service am Hafen von Oakland ändern wird. Docking-Frequenz.
MSC sagte in einer Erklärung, dass der TP8 / Orient-Service auf den Hafen von Oakland in den Vereinigten Staaten einmal alle zwei Wochen auf den Hafen von Oakland in den Vereinigten Staaten auf den Hafen von Oakland in den Vereinigten Staaten anrufen, da der TP8 / Orient-Service in den Vereinigten Staaten in den Vereinigten Staaten anrufen wird.
Diese Änderung wird in Asien von der 28. Woche (12 bis 18. Juli) wirksam und zielt darauf ab, die Zuverlässigkeit der Versandanzeige zu verbessern. Die erste Stornierung des TP8 / Orient-Dienstes am Hafen von Oakland ist das 10.600TU-Schiff "Cap San Juan", das in Oakland am 7. August ankommt. Das Schiff wird in der folgenden Reihenfolge anrufen: Qingdao-Shanghai-Ningbo- Busan-Long-Strand.

In Asien, seit dem 24. Juni, haben alle 20 Liegeplätze von YanTian International den Betrieb wieder aufgenommen. Der derzeitige tägliche Durchsatz ist fast 40.000 TEUs, und die Anzahl der geplanten Export-schweren Behälter hat 11.000 pro Tag erreicht. Große Liner-Unternehmen nennen den YanTian-Hafen. Die regionalen Routen kehrten an Normal zurück, und drei neue amerikanische Routen CaWe6, PCC3 und USEC8 kamen an.

Laut Maersk S-Bericht an seinen Kunden am 2. Juli der Situation an dem YanTian-Hafen kann der Ausbruch des Hafens am Ende von etwa 80 Schiffen und 19 Mainline-Dienstpläne in der 2-m-Bündnisgruppe betroffen sein, die mit MSC bildeten. Mit der aktuellen Situation am Hafen ist es verbessert, und Maersk fängt an, seinen Dienst am Hafen wieder aufzunehmen.

"Die Yard-Dichte ist auf 65% gesunken, und die Gesamtproduktivität wurde bis zu 85% des normalen Niveauss geschoben. Die Überlastung in YanTian ist lindert, aber wenn ein Hafen betroffen ist, kann die Effizienz der benachbarten Häfen in einen spiralförmigen Rückgang fallen. " Sagte Maersk.

Hofdichte und Wartezeit

Mit der Erholung des yantianischen Hafens befinden sich die benachbarten Ports noch unter Druck. Maersk wies darauf hin, dass der endgültige Überlastung und das Gefäßwartezeit in anderen großen Häfen in der Region immer noch von der Kettenreaktion von Schiffsumleitungen betroffen sind. Mit häufigen Änderungen in den Versandrouten wählen immer mehr Schiffe Hongkong als ihren bevorzugten Port für den Umfang. Derzeit beträgt die Getreidedichte von Hongkong 93% und dauert drei Tage bis zum Liegeplatz, während die Yarddichte von Shekou 100% beträgt, was zu Warten von 3,5 Tagen erforderlich ist.

Darüber hinaus sind die Bedingungen von Chiwan, Shekou und anderen Terminals wie folgt:

SCT / CCT / MCT bei der Ernennung der GATE-Bedienung

Um die Qualität der Kundenservice zu verbessern und einen glatten Verkehr innerhalb und außerhalb von Hongkong sicherzustellen. SCT, CCT, MCT beginnt von 00:00 am 08. Juli 2021 (Donnerstag):

Geplante Gate-Entry-Operationen werden für Rückfahrzeuge durchgeführt. Die Gesamtzahl der Anhänger, die für das Betreten des Tors in Sangang-Bezirk reserviert sind, beträgt 8.000 pro Tag, und die Zahl wird jeden Tag um 14:00 Uhr veröffentlicht. Das erste Mal wird am 07. Juli um 14:00 Uhr sein.

Erhalten Sie den Export-Schwerbehälter von ETA-4 (dh innerhalb von 4 Tagen vor dem voraussichtlichen Ankunftsdatum des Schiffes).

Um sicherzustellen, dass Sie den Port reibungslos eingeben können, telefonieren Sie bitte einen Termin über die App "Eport", bevor Sie im Port ankommen. Wenn Sie keinen Termin vereinbaren, um den Hafen anzukommen, lehnt das Terminal den Betrieb ab und zeichnet sich auf eine Verletzung. Wenn Sie Fragen haben, rufen Sie bitte an: 26822241 (SCT), 26453656 (CCT / MCT)

Als Hauptsaison für Handelsrouten aus Asien nach Nordamerika-Ansätzen hat sich der Mangel an Container intensiviert, und Short-Haul-Routen außerhalb von Asien haben begonnen, Prämien zu erleben. Ein Frachtspediteur sagte: "Da der Carrier eine große Menge an Kapazität auf den Routen aus Nordasien nach Europa und den Vereinigten Staaten einsetzt, ist es sehr schwierig, Container in Asien zu transportieren. Obwohl es keinen Mangel an 20-Fuß-Containern gibt, müssen wir noch Prämien zahlen. "