2M riduce le chiamate a Auckland e l\'ultima situazione in Yantian, Shekou e Chiwan, terminali importanti nel sud della Cina

Negli ultimi mesi, il mercato dei contenitori è stato influenzato da ritardi, colli di bottiglia in più porti e alti tariffe merci. L\'arrivo della stagione di punta aggrava ulteriormente la già difficile situazione.
La congestione di porti europei e americani ha causato molte compagnie di navigazione per annunciare i salti portuali in molti importanti porti europei. Sulla costa occidentale degli Stati Uniti, è stato riferito che l\'alleanza 2M composta da Maersk e Mediterranean Shipping Company (MSC) cambierà il suo servizio TP8 / Orient presso il porto di Oakland. Frequenza di attracco.
MSC ha dichiarato in una dichiarazione che a causa dell\'attuale situazione di mercato stimolante che influisce sulle attività portuali e causando la congestione nell\'intera catena di approvvigionamento, il servizio TP8 / Orient richiederà il porto di Oakland negli Stati Uniti una volta ogni due settimane.
Questo cambiamento avrà effetto in Asia dalla 28a settimana (dal 12 al 18 luglio) e mira a migliorare l\'affidabilità dei programmi di spedizione. La prima cancellazione del servizio TP8 / Orient presso il porto di Oakland è la nave da 10.600Tau "Cap San Juan", che dovrebbe arrivare a Oakland il 7 agosto. La nave chiamerà nel seguente ordine: Qingdao-Shanghai-Ningbo- Busan-Long Beach.

In Asia, dal 24 giugno, tutti e 20 gli ormeggi di Yantian International hanno ripreso le operazioni. L\'attuale throughput quotidiano è quasi 40.000 teus e il numero di contenitori pesanti di esportazione programmata ha raggiunto 11.000 al giorno. Le principali compagnie di fodera chiamano il porto di Yantian. Le rotte regionali sono tornate alla normalità, e tre nuove rotte americane CAWE6, PCC3 e USEC8 sono arrivate a chiamare.

Secondo il rapporto Maersk S ai propri clienti il ​​2 luglio della situazione a Yantian Port, il focolaio del porto alla fine di maggio ha interessato circa 80 navi e 19 orari del servizio principale nell\'alleanza 2M formata con MSC. Con la situazione attuale al porto sta migliorando e Maersk sta iniziando a riprendere il suo servizio al porto.

"La densità del cantiere è diminuita al 65% e la produttività complessiva è stata premuta fino all\'85% del livello normale. La congestione di Yantian è alleviante, ma quando un porto è influenzato, l\'efficienza dei porti vicini può cadere in un declino a spirale ". Maersk ha detto.

Densità del cantiere e tempo di attesa

Con il recupero del porto Yantanian, i porti vicini sono ancora sotto pressione. Maersk ha sottolineato che la congestione del terminale e il tempo di attesa di navi in ​​altri principali porti della regione sono ancora colpiti dalla reazione a catena delle diversioni della nave. Con frequenti cambiamenti nelle percorsi di spedizione, sempre più navi scelgono Hong Kong come porto preferito per il trasbordo. Attualmente, la densità del cantiere di Hong Kong è del 93% e ci vogliono tre giorni per l\'ancoraggio, mentre la densità del cantiere Shekou è al 100%, richiedendo in attesa di 3,5 giorni.

Inoltre, le condizioni di Chiwan, Shekou e altri terminali sono le seguenti:

SCT / CCT / MCT sulla nomina dell\'obiettivo del gate Avviso

Al fine di migliorare la qualità del servizio clienti e garantire il traffico regolare all\'interno e all\'esterno di Hong Kong. SCT, CCT, MCT inizierà dalle 00:00 l\'8 luglio 2021 (giovedì):

Le operazioni di ingresso del gate programmate vengono eseguite per i veicoli di ritorno. Il numero totale di rimorchi riservati per entrare nel cancello nel distretto di Sangang è 8.000 al giorno, e il numero verrà rilasciato alle 14:00 ogni giorno. La prima volta sarà alle 14:00 del 07 luglio.

Ricevi il contenitore pesante di esportazione di ETA-4 (cioè entro 4 giorni prima della data di arrivo stimata della nave).

Per garantire che sia possibile inserire la porta senza intoppi, si prega di fissare un appuntamento attraverso l\'app "Eport" prima di arrivare nella porta. Se non si fissa un appuntamento per arrivare al porto, il terminale rifiinterà l\'operazione e registra una violazione. Se avete domande, si prega di chiamare: 26822241 (SCT), 26453656 (CCT / MCT)

Mentre l\'alta stagione per le rotte commerciali dall\'Asia a North America si avvicina, la carenza di contenitori è stata intensificata, e percorsi a corto raggio all\'esterno dell\'Asia hanno iniziato a provare i premi. Un spedizioniere disse: "Poiché il corriere implementa una grande quantità di capacità sui percorsi dal Nord Asia all\'Europa e negli Stati Uniti, è molto difficile trasportare contenitori all\'interno dell\'Asia. Sebbene non vi sia carenza di contenitori da 20 piedi, dobbiamo ancora pagare i premi. "