800 Hafenarbeiter können wegen neuer Krone nicht zur Arbeit kommen! Effizienz des Hafendocks von Los Angeles/Long Beach gesunken, über 100 Schiffe im Rückstand!

Rund 800 Hafenarbeiter in Los Angeles und Long Beach haben diese Woche aufgrund des neuen Kronenvirus die Arbeit verpasst. Die Omicron-Variante hindert den verkehrsreichsten Hafenkomplex der Vereinigten Staaten daran, einen Rückstand von mehr als 100 Containerschiffen abzubauen, da die Infektionsraten unter Hafenarbeitern in Südkalifornien steigen. Die Pacific Maritime Association (PMA) sagte, dass am Montag etwa 800 Hafenarbeiter – etwa ein Zehntel der täglichen Belegschaft in den Häfen von Los Angeles und Long Beach – aus Gründen im Zusammenhang mit dem neuen Coronavirus nicht arbeiten konnten. Zu den Abwesenden zählen Arbeitnehmer, die positiv auf Nukleinsäure getestet wurden, Personen in Quarantäne und Personen, die auf Testergebnisse warten oder sich unwohl fühlen. Die Pacific Maritime Association bietet Personalversorgung für Terminalbetreiber an der Westküste der Vereinigten Staaten. Der Verband sagte, die Zahl der Infektionen von Arbeitnehmern pro Tag sei in den letzten Wochen rapide gestiegen, von wenigen Fällen pro Tag auf Dutzende, und habe letzte Woche etwa 150 Fälle pro Tag erreicht. Dieser Arbeitskräftemangel bedeutete, dass an diesem Montag weniger Dockarbeiter als erforderlich für die beiden Containerschiffe des Hafens arbeiteten, während 13 Schiffe ohne Arbeiter zum Be- und Entladen von Fracht blieben, was den Betrieb effektiv stoppte. Nach Angaben der Southern California Maritime Exchange, die die Schiffsbewegungen in der Region überwacht, warteten an diesem Tag 102 Containerschiffe auf Liegeplätze vor den beiden Häfen. 800 Hafenarbeiter konnten wegen der neuen Krone nicht zur Arbeit kommen! Hafen-Dock-Effizienz von Los Angeles/Long Beach nach unten, über 100 Schiffe gesichert! Dutzende von Containerschiffen warten seit Wochen oder Monaten vor den Häfen von Los Angeles und Long Beach darauf, ihre Ladungen zu löschen, da das große Importvolumen die Logistikoperationen überforderte, die Waren auf den US-Markt lieferten. der Rückstand wuchs Ende November auf 100 Schiffe an und erreichte am Neujahrstag einen Rekordwert von 106. Und vor dem Ausbruch war es ungewöhnlich, dass mehrere Schiffe auf Liegeplätze warteten. Alan McCorkle, Geschäftsführer von YusenTerminalsLLC im Hafen von Los Angeles, sagte, die Zunahme von Coronavirus-Infektionen habe den Arbeitskräftemangel, der über die Weihnachts- und Neujahrsferien begann, verstärkt und dazu geführt, dass die Produktivität an den Terminals um etwa 20 Prozent gesunken sei. Dies wird den Kampf des Hafens um die Rückkehr zur Normalität nur verlängern. FrankPonceDeLeon, Leiter der International Longshore and Warehouse Union (ILWU), die Hafenarbeiter an der US-Westküste vertritt, sagte, Hafenarbeiter hätten im vergangenen Jahr bei der Bewältigung von Rekordmengen an Fracht mitgeholfen und seien für das neue Coronavirus genauso anfällig wie andere Arbeiter. In der Woche bis zum 8. Januar wurde in Los Angeles County, wo viele Hafenarbeiter leben, eine Rekordzahl von 200.000 bestätigten Fällen gemeldet. Der Anstieg der New-Crown-Fälle hat sich in einer Zeit des Arbeitskräftemangels in den südkalifornischen Häfen durch die globale Lieferkette ausgebreitet, wobei die Produktion in den US-Fabriken verlangsamt und der Hafenbetrieb in China kurzzeitig eingeschränkt wurde. Staus und Engpässe in US-amerikanischen und europäischen Häfen verschärfen sich, sagte das in Dänemark ansässige maritime Beratungsunternehmen Sea-Intelligence in einem Bericht vom Dienstag. 800 Hafenarbeiter können wegen der neuen Krone nicht zur Arbeit kommen! Dock-Effizienz im Hafen von Los Angeles/Long Beach gesunken, über 100 Schiffe im Rückstand! Die Häfen von Los Angeles und Long Beach sind die wichtigsten Gateway-Häfen für die USA, um Importe aus Asien zu empfangen, und wickeln etwa 40 % der Containerfracht ab, die in die USA gelangt. Als die US-Verbraucher während des Ausbruchs ihre Ausgaben von Dienstleistungen auf Waren verlagerten und Unternehmen sich beeilten, ihre Lagerbestände aufzufüllen, hatten die beiden Häfen im vergangenen Jahr Mühe, die Rekordimporte von Containerfracht zu bewältigen, die im Vergleich zu 2019 vor dem Ausbruch des Ausbruchs um etwa 20 Prozent anstiegen neuer Kronenausbruch. Noel Hacegaba, stellvertretender Exekutivdirektor des Hafens von Long Beach, sagte in einer Erklärung, dass die Terminals des Hafens von Long Beach trotz einer Zunahme der Zahl der infizierten Arbeitnehmer geöffnet bleiben und die Betriebszeiten weiter verlängern. Der Hafen von Los Angeles verwies Fragen zum Arbeitskräftemangel an die Pacific Maritime Association. Der Geschäftsführer der Pacific Maritime Association, Jim McKenna, sagte, das Terminal könne möglicherweise einen Teil des Rückstands aufholen, wenn asiatische Fabriken den Betrieb während des neuen Mondjahres reduzieren, das in wenigen Wochen beginnt. Aber er warnte, dass die meisten seiner Mitglieder, einschließlich