800 portuali impossibilitati ad arrivare al lavoro per nuova corona! L'efficienza del bacino portuale di Los Angeles/Long Beach è diminuita, oltre 100 navi sono arretrate!

Circa 800 lavoratori portuali di Los Angeles e Long Beach hanno perso il lavoro questa settimana a causa del nuovo virus della corona. La variante Omicron sta impedendo al complesso portuale più trafficato degli Stati Uniti di ripulire un arretrato di oltre 100 navi portacontainer mentre i tassi di infezione tra i lavoratori portuali della California meridionale aumentano. La Pacific Maritime Association (PMA) ha affermato che a partire da lunedì circa 800 lavoratori portuali - circa un decimo della forza lavoro quotidiana nei porti di Los Angeles e Long Beach - non erano in grado di lavorare per motivi legati al nuovo coronavirus. Tra gli assenti ci sono i lavoratori risultati positivi all'acido nucleico, quelli in quarantena e quelli in attesa dei risultati dei test o che non si sentono bene. La Pacific Maritime Association fornisce una copertura della forza lavoro per gli operatori dei terminal sulla costa occidentale degli Stati Uniti. L'associazione ha affermato che il numero di infezioni dei lavoratori al giorno è aumentato rapidamente nelle ultime settimane, da pochi casi al giorno a dozzine, raggiungendo circa 150 casi al giorno la scorsa settimana. Questa carenza di manodopera ha significato che lunedì meno lavoratori portuali del necessario lavoravano per le due navi portacontainer del porto, mentre 13 navi sono rimaste senza lavoratori per caricare e scaricare merci, il che ha effettivamente interrotto le operazioni. Secondo il Southern California Maritime Exchange, che monitora i movimenti delle navi nella regione, quel giorno 102 navi portacontainer erano in attesa di ormeggio fuori dai due porti. 800 lavoratori portuali non sono potuti arrivare al lavoro a causa della nuova corona! L'efficienza del porto di Los Angeles/Long Beach è diminuita, oltre 100 navi hanno fatto il backup! Dozzine di navi portacontainer hanno atteso fuori dai porti di Los Angeles e Long Beach per settimane o mesi per scaricare i loro carichi poiché il grande volume di importazioni ha travolto le operazioni logistiche di consegna delle merci al mercato statunitense. l'arretrato è cresciuto fino a 100 navi a fine novembre e ha raggiunto un record di 106 navi a Capodanno. E prima dell'epidemia, era raro che più navi aspettassero l'ormeggio. Alan McCorkle, amministratore delegato di YusenTerminalsLLC al porto di Los Angeles, ha affermato che l'aumento delle infezioni da coronavirus ha amplificato la carenza di lavoratori iniziata durante le vacanze di Natale e Capodanno, causando un calo della produttività nei suoi terminal di circa il 20%. Questo non farà che prolungare la lotta del porto per tornare alla normalità. FrankPonceDeLeon, capo dell'International Longshore and Warehouse Union (ILWU), che rappresenta i lavoratori portuali sulla costa occidentale degli Stati Uniti, ha affermato che i lavoratori portuali hanno aiutato a gestire volumi record di merci l'anno scorso ed erano vulnerabili al nuovo coronavirus come gli altri lavoratori. Un record di 200.000 casi confermati sono stati segnalati nella contea di Los Angeles, dove vivono molti lavoratori portuali, nella settimana terminata l'8 gennaio. L'impennata dei casi di nuova corona si è propagata lungo la catena di approvvigionamento globale in un momento di carenza di manodopera nei porti della California meridionale, con il rallentamento della produzione nelle fabbriche statunitensi e le operazioni portuali in Cina brevemente limitate. La congestione e le strozzature nei porti statunitensi ed europei stanno peggiorando, ha affermato martedì la società di consulenza marittima Sea-Intelligence con sede in Danimarca. 800 scaricatori di porto impossibilitati ad arrivare al lavoro a causa della nuova corona! L'efficienza del porto di Los Angeles/Long Beach è diminuita, oltre 100 navi sono arretrate! I porti di Los Angeles e Long Beach sono i principali porti d'ingresso per gli Stati Uniti per ricevere le importazioni dall'Asia, gestendo circa il 40% del carico containerizzato che entra negli Stati Uniti. Mentre i consumatori statunitensi hanno spostato la spesa dai servizi ai beni durante l'epidemia e le imprese si sono affrettate a ricostituire le scorte, i due porti hanno lottato per far fronte alle importazioni record di merci containerizzate l'anno scorso, che sono aumentate di circa il 20% rispetto ai livelli del 2019 prima dello scoppio del nuova epidemia di corona. Noel Hacegaba, vicedirettore esecutivo del porto di Long Beach, ha dichiarato in una dichiarazione che i terminal del porto di Long Beach rimangono aperti e continuano ad estendere l'orario di servizio nonostante l'aumento del numero di lavoratori contagiati. Il porto di Los Angeles ha indirizzato domande sulla carenza di manodopera alla Pacific Maritime Association. Jim McKenna, amministratore delegato della Pacific Maritime Association, ha affermato che il terminal potrebbe essere in grado di recuperare parte dell'arretrato se le fabbriche asiatiche ridurranno le operazioni durante il capodanno lunare, che inizierà tra poche settimane. Ma ha avvertito che la maggior parte dei suoi membri, compresi