Eine Hütte ist schwer zu finden! Bestellungen für Autotransporter sind bis 2026 geplant
Da die Beliebtheit von im Inland hergestellten Fahrzeugen mit neuer Energie im Ausland weiter zunimmt, ist der Export von Fahrzeugen mit neuer Energie zu einem wichtigen Motor für die Automobilexporte meines Landes geworden.
Aus den vom chinesischen Verband der Automobilhersteller veröffentlichten Daten geht hervor, dass mein Land von Januar bis September dieses Jahres 3,388 Millionen Fahrzeuge exportiert hat, was einer Steigerung von 60 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Unter ihnen wurden 825.000 Fahrzeuge mit neuer Energie exportiert, was einer Steigerung um das 1,1-Fache gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Seit Anfang dieses Jahres verzeichnet der Export von Fahrzeugen mit neuer Energie ein explosionsartiges Wachstum. Beim traditionellen RoRo-Schiffsschifffahrtsmodell sind die Routen und der Kabinenraum eng. Man kann sagen, dass „es schwierig ist, eine Kabine zu finden“.
Seit der zweiten Jahreshälfte 2022 sind die Komplettfahrzeugexporte meines Landes weiter gestiegen, aber die Seetransportkapazität der Automobilexporte ist auf einen „Engpass“ gestoßen. Um das Problem der unzureichenden Transportkapazität von Exportfahrzeugen zu lösen, arbeitete Taicang Port mit COSCO Shipping zusammen, um einen speziellen Rahmen für faltbare Nutzfahrzeuge zu entwerfen und zu entwickeln.
Der zunehmende Export von Fahrzeugen mit neuer Energie hat es schwierig gemacht, eine Kabine auf internationalen Autotransportschiffen zu finden. Reedereien und Automobilunternehmen haben begonnen, Schiffe zu bestellen, was auch die Schiffbauindustrie angekurbelt hat. Aufgrund der Knappheit an Transportkapazitäten sind die Preise für den internationalen Autotransport gestiegen.
Man geht davon aus, dass es weltweit mehr als 700 Autotransporter gibt und dass die Zahl der von chinesischen Reedern betriebenen Autotransporter weniger als 10 % der gesamten Transportkapazität der Welt ausmacht. Verglichen mit dem anhaltenden Rückgang der Automobilexporte ist es offensichtlich, dass die Transportkapazität erheblich unzureichend ist. Um dieses „Mangel“ auszugleichen, haben viele Reedereien und Automobilhersteller begonnen, Schiffe zu bestellen.
Am 12. September dieses Jahres wurde die Auslieferung des von Guangzhou Shipbuilding International, einer Tochtergesellschaft der China State Shipbuilding Corporation, und China Shipbuilding Trading gebauten LNG-Dual-Fuel-Autotransporters unterzeichnet. Derzeit verfügt dieses Unternehmen über Bestellungen für 25 Autotransporter und Schiffbauaufträge sind bis 2026 geplant.
