Una cabina è difficile da trovare! Ordini di trasportatori di auto previsti fino al 2026
Poiché la popolarità all'estero dei veicoli a nuova energia prodotti a livello nazionale continua ad aumentare, l'esportazione di veicoli a nuova energia è diventata una forza importante che guida le esportazioni automobilistiche del mio Paese.
I dati diffusi dall'Associazione cinese dei produttori di automobili mostrano che da gennaio a settembre di quest'anno il mio Paese ha esportato 3,388 milioni di veicoli, con un aumento del 60% su base annua. Tra questi, sono stati esportati 825.000 veicoli a nuova energia, con un aumento di 1,1 volte su base annua.
Dall'inizio di quest'anno, l'esportazione di veicoli a nuova energia ha mostrato una crescita esplosiva. Il tradizionale modello di trasporto marittimo ro-ro ha sperimentato rotte strette e spazio in cabina. Si può dire che "è difficile trovare una cabina".
Dalla seconda metà del 2022, le esportazioni di veicoli completi del mio Paese hanno continuato ad aumentare, ma la capacità di trasporto marittimo delle esportazioni di automobili ha incontrato un "collo di bottiglia". Per risolvere il problema dell'insufficiente capacità di trasporto dei veicoli da esportazione, il porto di Taicang ha collaborato con COSCO Shipping per progettare e sviluppare un telaio speciale per veicoli commerciali pieghevoli.
La crescita dell’esportazione di veicoli a nuova energia ha reso difficile trovare una cabina nelle navi internazionali per il trasporto di automobili e le compagnie di navigazione e automobilistiche hanno iniziato a ordinare navi, il che ha dato impulso anche all’industria della costruzione navale. A causa della carenza di capacità di trasporto, i prezzi delle spedizioni internazionali di automobili sono aumentati.
Resta inteso che esistono più di 700 vettori automobilistici in tutto il mondo e il numero gestito da armatori cinesi rappresenta meno del 10% della capacità di trasporto totale del mondo. Rispetto al continuo aumento delle esportazioni di automobili, è ovvio che la capacità di trasporto è seriamente insufficiente. Per sopperire a questa "mancanza", molte compagnie di navigazione e aziende produttrici di automobili hanno iniziato a ordinare navi.
Il 12 settembre di quest'anno è stata firmata la consegna della nave portaauto a doppia alimentazione GNL costruita da Guangzhou Shipbuilding International, una filiale della China State Shipbuilding Corporation, e China Shipbuilding Trading, che attualmente detiene ordini per 25 navi da trasporto auto e ordini di costruzione navale sono stati programmati fino al 2026..
