Trudno znaleźć kabinę! Zamówienia na autotransportery zaplanowane do 2026 roku
Ponieważ zagraniczna popularność produkowanych w kraju nowych pojazdów zasilanych energią stale rośnie, eksport nowych pojazdów napędzanych energią stał się ważną siłą napędową eksportu samochodów w moim kraju.
Dane opublikowane przez Chińskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów pokazują, że od stycznia do września tego roku mój kraj wyeksportował 3,388 mln pojazdów, co oznacza wzrost o 60% rok do roku. Spośród nich wyeksportowano 825 000 nowych pojazdów energetycznych, co oznacza wzrost rok do roku o 1,1 razy.
Od początku tego roku eksport nowych pojazdów energetycznych wykazuje gwałtowny wzrost. Tradycyjny model żeglugi statkiem ro-ro charakteryzuje się ciasnymi trasami i przestrzenią w kabinach. Można powiedzieć, że „trudno jest znaleźć kabinę”.
Od drugiej połowy 2022 r. całkowity eksport pojazdów z mojego kraju w dalszym ciągu rośnie, jednak możliwości eksportu samochodów w zakresie transportu morskiego napotkały „wąskie gardło”. Aby rozwiązać problem niewystarczającej przepustowości pojazdów eksportowych, Port Taicang nawiązał współpracę z COSCO Shipping w celu zaprojektowania i opracowania specjalnej ramy do składanych pojazdów użytkowych.
Wzrost eksportu nowych pojazdów energetycznych utrudnił znalezienie kabiny na statkach do międzynarodowego transportu samochodowego.Firmy żeglugowe i koncerny samochodowe zaczęły zamawiać statki, co również rozpaliło przemysł stoczniowy. Z powodu braku możliwości transportu wzrosły ceny międzynarodowego transportu samochodowego.
Przyjmuje się, że na świecie działa ponad 700 przewoźników samochodowych, a liczba obsługiwanych przez chińskich armatorów stanowi niecałe 10% całkowitej światowej zdolności transportowej. W porównaniu z ciągłym wzrostem eksportu samochodów oczywiste jest, że możliwości transportowe są poważnie niewystarczające. Aby nadrobić to „niedociągnięcie”, wiele przedsiębiorstw spedycyjnych i producentów samochodów zaczęło zamawiać statki.
12 września br. podpisano kontrakt na dostawę dwupaliwowego samochodowca LNG zbudowanego przez Guangzhou Shipbuilding International, spółkę zależną China State Shipbuilding Corporation oraz China Shipbuilding Trading, która obecnie posiada zamówienia na 25 samochodowców oraz zamówienia na budowę statków zaplanowano do 2026 r..
