Une cabane, c'est difficile à trouver ! Commandes de transporteurs de voitures prévues jusqu'en 2026
Alors que la popularité à l'étranger des véhicules à énergies nouvelles produits dans le pays continue d'augmenter, l'exportation de véhicules à énergies nouvelles est devenue un moteur important des exportations automobiles de la Chine.
Les données publiées par l'Association chinoise des constructeurs automobiles montrent que de janvier à septembre de cette année, la Chine a exporté 3,388 millions de véhicules, soit une augmentation de 60 % sur un an. Parmi eux, 825 000 véhicules à énergie nouvelle ont été exportés, soit une multiplication par 1,1 sur un an.
Depuis le début de cette année, les exportations de véhicules à énergie nouvelle ont connu une croissance explosive. Le modèle traditionnel de transport par navire roulier a connu des itinéraires et un espace de cabine restreints. On peut dire qu'« il est difficile de trouver une cabine ».
Depuis le second semestre 2022, les exportations complètes de véhicules de la Chine ont continué d'augmenter, mais la capacité de transport maritime des exportations automobiles s'est heurtée à un « goulot d'étranglement ». Afin de résoudre le problème de la capacité de transport insuffisante des véhicules d'exportation, le port de Taicang a coopéré avec COSCO Shipping pour concevoir et développer un cadre spécial pour les véhicules utilitaires pliables.
La croissance des exportations de véhicules à énergies nouvelles a rendu difficile la recherche de cabines dans les navires de transport international de voitures. Les compagnies maritimes et les constructeurs automobiles ont commencé à commander des navires, ce qui a également enflammé l'industrie de la construction navale. En raison du manque de capacité de transport, les prix du transport international de voitures ont augmenté.
Il semblerait qu'il existe plus de 700 transporteurs de voitures dans le monde et que le nombre exploité par des armateurs chinois représente moins de 10 % de la capacité de transport totale mondiale. Comparée à l’explosion continue des exportations automobiles, il est évident que la capacité de transport est sérieusement insuffisante. Afin de combler cette « lacune », de nombreuses compagnies maritimes et constructeurs automobiles ont commencé à commander des navires.
Le 12 septembre de cette année, le porte-voitures bicarburant GNL construit par Guangzhou Shipbuilding International, une filiale de China State Shipbuilding Corporation, et China Shipbuilding Trading, a été signé pour livraison. Actuellement, cette société détient des commandes pour 25 porte-voitures et des commandes de construction navale. sont programmées jusqu’en 2026..
