キャビンを見つけるのは難しいです！自動車船の発注は2026年まで予定

国産新エネルギー車の海外での人気が高まり続ける中、新エネルギー車の輸出は我が国の自動車輸出を牽引する重要な原動力となっています。

中国自動車工業協会が発表したデータによると、今年1月から9月までに我が国は338万8000台の自動車を輸出し、前年比60％増加した。このうち新エネルギー車の輸出台数は82万5,000台で、前年比1.1倍となった。

今年に入ってから新エネルギー車の輸出が爆発的に伸びているが、伝統的なRORO船の輸送モデルでは航路や船室のスペースが狭く、「船室を見つけるのが難しい」といえる。

2022年下半期以降、我が国の完成車輸出は増加を続けているが、自動車輸出の海上輸送能力が「ボトルネック」に直面している。輸出車両の輸送能力不足の問題を解決するため、太倉港はCOSCO Shippingと協力して折りたたみ商用車用の特殊フレームを設計・開発した。

新エネルギー車の輸出拡大で国際自動車輸送船の船室確保が困難になり、海運会社や自動車会社が船舶を発注するようになり、造船業界も活況を呈している。輸送力不足により、自動車の国際輸送価格が高騰している。

世界には自動車運搬船が700隻以上あるとされており、中国の船主が運航する自動車運搬船は世界の総輸送力の10％にも満たない。爆発的な自動車輸出と比べれば、輸送力が著しく不足しているのは明らかだ。この「欠点」を補うために、多くの海運会社や自動車製造会社が船舶を発注し始めています。

本年9月12日、中国国家造船総公司の子会社である広州造船国際と中国造船貿易が建造するLNG二元燃料自動車船の引き渡し契約が締結され、現在同社は自動車船25隻を受注し、造船を受注している。 2026年まで予定されています。