Eilmeldung: 50 % zusätzliche Zölle
Hongmingda LogistikEs handelt sich um ein Logistikunternehmen mit mehr als 20 Jahren Transporterfahrung, das sich auf Märkte wie Europa, die Vereinigten Staaten, Kanada, Australien und Südostasien konzentriert. Es ist eher ein Frachteigentümer als ein Frachteigentümer
Vor einigen Tagen veröffentlichte die Exekutivagentur der Europäischen Union eine bedeutsame Nachricht und kündigte eine Reihe strenger Beschränkungen für die Einfuhr von Stahlprodukten an. Dieser Schritt gleicht dem Abwurf einer „schweren Bombe“ im Bereich des internationalen Handels und erregt breite Aufmerksamkeit und hitzige Diskussionen auf allen Seiten.
Um die EU-Stahlindustrie zu schützen und wiederzubeleben und Verhandlungsgrundlagen für die Zollverhandlungen mit den Vereinigten Staaten zu schaffen, hat die EU-Exekutivagentur am 7. Oktober Ortszeit offiziell vorgeschlagen, die Quote für zollfreien importierten Stahl zu halbieren und einen 50-prozentigen Zoll auf importierten Stahl zu erheben, der die jährliche Quote von 18,3 Millionen Tonnen (ursprüngliche Quote von 33 Millionen Tonnen) überschreitet.
Diese Importe sind derzeit zollfrei, ein eher seltener Schritt, der die EU-Zölle an die anderer großer Märkte (den Vereinigten Staaten) angleichen würde. Dieser Zollsatz von 50 % wird den bestehenden Einfuhrzöllen überlagert. Bei Bedarf kann die Europäische Kommission länderspezifische Kontingente oder Einfuhrbeschränkungen verhängen.
Die von der EU dieses Mal angekündigten Stahlimportbeschränkungen können als „bis auf die Knochen“ bezeichnet werden und zielen auf den Kernzusammenhang der Stahlimporte.
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Quotenseitig wird die EU die Quote an ausländischem Stahl, der zollfrei in die EU importiert werden kann, deutlich von 33 Millionen Tonnen im Jahr 2024 auf 18,3 Millionen Tonnen pro Jahr senken, was einem Rückgang um bis zu 47 % entspricht. Diese Menge entspricht der Gesamtmenge an Stahl, die die EU im Jahr 2013 importierte, was bedeutet, dass eine große Menge Stahl, die zollfrei auf den EU-Markt hätte gelangen können, durch hohe Zölle behindert wird.
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Bei der Zollanpassung geht die EU sogar noch aggressiver vor. Für alle Stahlimporte, die das Kontingent überschreiten, wird der Zollsatz deutlich von derzeit 25 % auf 50 % erhöht und dieser 50 %-Zoll auf den bestehenden Einfuhrzoll überlagert. Dieser Schritt wird die Kosten für überschüssigen importierten Stahl erheblich erhöhen und die Importeure dazu zwingen, bei der Einfuhr sorgfältig abzuwägen.
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Gleichzeitig hat die EU auch das Rückverfolgbarkeitsmanagement der Herkunft von Stahlprodukten gestärkt. Es gibt neue Anforderungen an die Rückverfolgbarkeit des Ursprungs (Schmelzen und Gießen) und Importeure müssen den „Schmelz- und Gießort“ des ursprünglichen Stahls angeben. Ziel dieser Verordnung ist es, Importeure daran zu hindern, Zollkontingente durch Umladung und andere Methoden zu umgehen, die Rückverfolgbarkeit von Stahlprodukten zu stärken und die Standardisierung der Handelsordnung sicherzustellen.
Die Europäische Kommission hofft, diese Maßnahmen so bald wie möglich, spätestens am 1. Juli 2026, in die Praxis umzusetzen und die im Juni 2026 auslaufenden Stahlschutzmaßnahmen zu ersetzen.
Die Einstellungen innerhalb der EU sind komplex
„Das ist eine sehr strenge Regelung, die es in Europa noch nie gegeben hat“, sagte EU-Industriekommissar Stefan Sejona. Sobald diese Bestimmung umgesetzt wird, werden nur noch etwa 10 % des Stahls auf dem EU-Markt zollfrei sein. Der Vizepräsident der Europäischen Kommission, Serone, sagte: „Die europäische Stahlindustrie steht am Rande des Zusammenbruchs.“
Die Haltung der Branche zu diesem Schritt ist gemischt. Kurzfristig können Abwehrmaßnahmen wie die Erhöhung der Zölle den lokalen Unternehmen eine Pufferphase bieten und Unterstützung von Branchenvertretern gewinnen. Doch auf lange Sicht sei dieser Ansatz ein „zweischneidiges Schwert“. Es könnte die Kosten europäischer nachgelagerter Industrien (z. B. Automobilbau und Energieausrüstung) erhöhen, was den Interessen der Endverbraucher und der globalen Wettbewerbsfähigkeit dieser Industrien selbst schadet. Darüber hinaus kann Handelsprotektionismus die strukturellen Effizienz- und Energiekostenprobleme der europäischen Stahlindustrie nicht grundsätzlich lösen.
European Steel Association unterstützt
Der Europäische Stahlverband (Eurofer) betrachtet den Vorschlag als „Meilenstein zum Schutz der Industrie“ und glaubt, dass er dazu beitragen wird, Arbeitsplätze zu schützen und die grüne Transformation der Industrie voranzutreiben. Der Verband sagte, dass strenge Einfuhrbeschränkungen die Auswirkungen von billigem ausländischem Stahl verringern, ein besseres Entwicklungsumfeld für EU-Stahlunternehmen schaffen und die technologische Modernisierung und umweltfreundliche Entwicklung von Unternehmen fördern können.
Chinas Handelskammer in der Europäischen Union kritisiert
Die Chinesische Handelskammer in der Europäischen Union (CCCEU) kritisierte den Vorschlag als „Protektionismus“ und befürchtete, dass er die Kosten nachgelagerter Industrien wie Automobile und Maschinen in die Höhe treiben und sich negativ auf die Entwicklung verwandter Industrien auswirken würde. Die Handelskammer ist der Ansicht, dass dieser Schritt der EU gegen den Grundsatz des Freihandels verstößt, der gesunden Entwicklung der globalen Stahlindustrie nicht förderlich ist und auch zu Handelskonflikten und Vergeltungsmaßnahmen führen kann.
EU-Beamte bestreiten Protektionismus
Angesichts der Zweifel aller Parteien wies die EU die protektionistischen Behauptungen offiziell zurück und erklärte, dies sei eine notwendige Maßnahme zum „Schutz von Souveränität und Beschäftigung“. EU-Kommissionsvizepräsidentin Shefcovic wies darauf hin, dass es sich dabei um den Umgang mit „globalen Überkapazitäten“ handele, und betonte, dass die EU diese Maßnahmen ergreifen müsse, um ihre Stahlindustrie und ihren Arbeitsmarkt zu schützen.
Die Vorschriften zum „Schmelzen und Gießen“ zielen insbesondere auf Chinas Transport von Stahl durch Länder wie Türkiye ab, was zu bestimmten Hindernissen für chinesische Stahlexporte in die EU führen kann. Chinesische Stahlunternehmen müssen ihre Exportstrategien neu anpassen und neue Märkte und Handelskanäle finden.
Darüber hinaus könnte das Vorgehen der EU dem Beispiel der Vereinigten Staaten folgen, die die Zölle/Kontingente auf Photovoltaik, Elektrofahrzeuge und andere Bereiche ausgeweitet haben. Derzeit ist die EU mit einer industriellen Rezession und externem Wettbewerbsdruck konfrontiert und schließt eine Ausweitung der Zollinstrumente auf Industrien wie die chemische Industrie sowie den Maschinen- und Anlagenbau nicht aus. Dieser Schritt könnte die globalen Lieferketten umgestalten und die Handelskonflikte verschärfen. Länder können nacheinander Handelsschutzmaßnahmen ergreifen, wodurch das globale Handelsumfeld komplexer und instabiler wird.
Für Branchenpraktiker ist es notwendig, Veränderungen in der Lieferkette im Voraus vorherzusagen, aktiv auf potenzielle Kosten und Marktschwankungen zu reagieren und neue Entwicklungsmöglichkeiten in diesem sich verändernden internationalen Handel zu finden.
