Die Frachtpreise explodieren! Volumenschübe! Reederei kündigt weitere Preiserhöhungen an!
Hongmingda LogistikEs ist ein Logistikunternehmen mit mehr als 20 Jahren Transporterfahrung. Es ist eher ein Frachteigentümer als ein Frachteigentümer
Da die Black Friday- und Cyber One-Verkaufssaison näher rückt, kam es in zahlreichen Amazon-Lagerhäusern zu Schließungen, wobei die Lager in den USA und im Westen am schlimmsten waren.
Für Verkäufer und Ladungseigentümer bedeutet dies auch Transportverzögerungen, Lagerrückstände, langsame Lagerhaltung, langsames Einräumen in Regale und andere Probleme.
Da in der zweiten Jahreshälfte die Hochsaison naht und die Verschiffungen stark ansteigen, kommt es auch auf dem Containerschifffahrtsmarkt zu einer Überfüllung.
Auf der Europaroute kam es aufgrund der Ankündigung von Preiserhöhungen durch die Reederei Ende Oktober auf den meisten Schiffen zu Kabinenexplosionen und starken Preiserhöhungen. Darüber hinaus kam es in der ersten Novemberwoche im Osten zu Aussetzungen der Abfahrten und Verspätungen In China wird die europäische Streckenkapazität voraussichtlich um etwa 28 % fehlen.
Der neueste Maritime Silk Road Index Ningbo Export Container Freight Index (NCFI) zeigt, dass der europäische Streckenfrachtindex 1496,4 Punkte beträgt, ein Anstieg von 16,4 % gegenüber der letzten Woche, der Didong-Streckenfrachtindex beträgt 1316,7 Punkte, ein Anstieg von 24,4 Punkten gegenüber der letzten Woche Woche. Der Frachtindex für die West-West-Strecke betrug 1740,3 Punkte, ein Anstieg von 27,3 % gegenüber der letzten Woche.
Auf den Strecken USA-West und USA-Ost kam es zuletzt Ende Oktober zu gravierenden Platzengpässen. Obwohl einige Reedereien noch eine kleine Anzahl von Segelbuchungsdiensten anbieten, wird diese Situation voraussichtlich bis Mitte November anhalten.
Gleichzeitig sind auch Strecken in Südamerika und Südostasien mit ähnlichen Problemen der Platzknappheit konfrontiert. Da sich die Spannungen um den Platz auf verschiedenen Routen verschärfen, zeigen auch die Transportpreise einen Aufwärtstrend.
In letzter Zeit haben viele Reedereien, darunter Hapag-Lloyd, HMM und Maersk, sukzessive neue Frachtratenanpassungspläne und Bekanntmachungen zur Erhebung von Hochsaisonzuschlägen herausgegeben. Diese Anpassungen betreffen viele wichtige Routen.
Am 30. Oktober kündigte der Reedereiriese Hapag-Lloyd eine Anpassung der Frachtraten von Fernost nach Europa an. Hapag-Lloyd teilte mit, dass die Seefrachtrate (FAK) für alle Arten des Gütertransports zwischen Fernost und Europa erhöht werde.
Die neuen Tarife gelten für Fracht, die in 20-Fuß- und 40-Fuß-Trocken- und Kühlcontainern transportiert wird, einschließlich Hochcontainern, wobei die Tarife ab dem 15. November 2024 eingeführt werden.
Die Tarife von Fernost nach Nordeuropa und ins Mittelmeer beinhalten die Marine Fuel Recovery (MFR) und unterliegen dem Peak Season Surcharge (PSS) sowie den Tarifbedingungen und Zuschlägen des Unternehmens.
Die konkreten Tarife sind wie folgt:
Am selben Tag gab die südkoreanische Reederei HMM eine Kundenmitteilung heraus, in der sie mitteilte, dass sie ab dem 1. Dezember 2024 GRI (allgemeine Tariferhöhung) für alle Dienste aus den USA, Kanada und Mexiko einführen wird.
2.700 USD pro 20-Fuß-Container
3.000 USD pro 40-Fuß-Container
3375 USD pro 40-Fuß-HC-Container
3.798 USD pro 45-Fuß-Container
Darüber hinaus hat Maersk kürzlich eine Reihe von Bekanntmachungen herausgegeben, in denen für mehrere Reiseziele Zuschläge in der Hauptsaison erhoben werden.
Maersk kündigte an, dass es, um die Welt weiterhin bedienen zu können, die Hochsaison für alle 20-Fuß- und 40-Fuß-Trockenfrachtcontainer und Kühlcontainer von China, Hongkong, China nach Kenia und alle 45-Fuß-Hochkubikcontainer verlängern wird Trockenfrachtcontainer ab 4. November 2024. Zuschlag (PSS).
Sie beträgt 1.000 USD für einen 20-Fuß-Container und 2.000 USD für einen 40-Fuß- und 45-Fuß-Container. Die Einzelheiten lauten wie folgt:
Ab dem 9. November 2024 wird Maersk die Zahl seiner Kunden in China, Japan, Südkorea, Hongkong, Kambodscha, Laos, Myanmar, Thailand, Vietnam, Brunei, Indonesien, Malaysia, den Philippinen, Singapur, Osttimor, Neuseeland erhöhen. Fidschi-Inseln, Frankreich Polynesisches PSS.
Das neue PSS-Inkrafttretensdatum für China, Japan, Südkorea, Hongkong, Kambodscha, Laos, Myanmar, Thailand, Vietnam, Brunei, Indonesien, Malaysia, die Philippinen, Singapur, Timor-Leste und Taiwan nach Amerikanisch-Samoa ist der 24. November 2024.
Das Inkrafttreten des neuen PSS von Taiwan, China nach Neuseeland, den Fidschi-Inseln und Französisch-Polynesien ist der 24. November 2024.
