Die weltweite Schifffahrtsnachfrage hat ein Rekordhoch erreicht. Ist das gut oder schlecht?

Hongmingda LogistikEs ist ein Logistikunternehmen mit mehr als 20 Jahren Transporterfahrung, das sich auf Märkte wie Europa, die Vereinigten Staaten, Kanada, Australien und Südostasien spezialisiert hat. Es ist eher ein Frachteigentümer als ein Frachteigentümer

Laut den von Xeneta und Container Trades Statistics (CTS) veröffentlichten Daten erreichte die weltweite Nachfrage nach Seecontainertransporten im Mai angesichts steigender Spotfrachtraten und starker Überlastung der Häfen ein Rekordhoch.

Im Mai erreichte das Containerschiffsvolumen 15,94 Millionen TEU und übertraf damit den seit Mai 2021 aufgestellten Rekord von 15,72 Millionen TEU. Darüber hinaus betrug das Frachtaufkommen von Januar bis Mai knapp 74 Millionen TEU, ein Anstieg von 7,5 % im Vergleich zu den ersten fünf Monaten des Jahres 2023.

Emily Stausbøll, leitende Schifffahrtsanalystin bei Xeneta, sagte: „Aufgrund der Konflikte im Roten Meer und der starken Überlastung der Häfen in Asien und Europa wird jetzt mehr Containerfracht als je zuvor auf dem Seeweg transportiert, und die verfügbare Kapazität wird durch Umleitungen in ganz Afrika beeinträchtigt, was die globale Schifffahrt beeinträchtigt.“ Netzwerke sind in der Lage, enge Lieferketten zu bewältigen. Es ist erstaunlich, wie viele Container unter solchen Umständen transportiert werden.“

Der Nachfrageschub wurde vor allem durch Containerexporte aus Fernost getrieben, wobei Chinas Exporte im Mai ein Rekordhoch von 6,2 Millionen TEU erreichten und 39 % des weltweiten Containerhandels ausmachten. Dieser Anstieg hat zu einem starken Anstieg der Spotfrachtraten geführt. Die neuesten Daten von Xeneta zeigen, dass die durchschnittliche Spotfrachtrate vom Fernen Osten zur Westküste der USA am 9. Juli 7.840 US-Dollar pro FEU erreichte, was einem Anstieg von 200 % seit dem 30. April entspricht. Die Tarife an die US-Ostküste stiegen um 130 % auf 9.550 US-Dollar pro FEU, während die Tarife nach Nordeuropa und ins Mittelmeer um 148 % bzw. 88 % auf 8.030 US-Dollar bzw. 7.830 US-Dollar pro FEU stiegen.

Darüber hinaus wies Stausbøll auch darauf hin: „Angesichts der Tatsache, dass wir im Mai vor der traditionellen Hochsaison im dritten Quartal bereits rekordverdächtige Frachtvolumina gesehen haben, sind die Verlader besorgt darüber, ob das Volumen während der traditionellen Hochsaison reduziert wird.“ Darüber hinaus Die Spotmarktpreise steigen weiter. Es gibt keine Anzeichen für ein Ende des Konflikts im Roten Meer und es wird einige Zeit dauern, bis sich die Überlastung in den asiatischen und europäischen Häfen entspannt. Während die Marktnachfrage in den kommenden Monaten hoch bleiben wird, werden die Rekordmengen steigen sicherlich nicht aufrechterhalten werden.“