verrückt! 60 % Zoll gegen China einführen! Die Zeit wird knapp...
Hongmingda LogistikEs ist ein Logistikunternehmen mit mehr als 20 Jahren Transporterfahrung, das sich auf Märkte wie Europa, die Vereinigten Staaten, Kanada, Australien und Südostasien konzentriert. Es ist eher ein Frachteigentümer als ein Frachteigentümer
Zollagenten warnen, dass US-Importeure, Zulieferer und Logistikdienstleister möglicherweise Schwierigkeiten haben könnten, auf weitere Zölle der neuen Regierung zu reagieren.
Der gewählte Präsident Donald Trump scheint entschlossen zu sein, Zölle auf US-Importe zu erheben, und diese Zölle könnten früher als erwartet umgesetzt werden, sagte Adam Lewis, Präsident von Clearit Customs Brokers.
„Der Zeitplan für die Umsetzung könnte nur wenige Wochen betragen“, warnte er.
Adam Lewis glaubte zuvor, dass die Androhung von Zöllen hauptsächlich eine Taktik sei, um Handelspartner dazu zu bringen, an den Verhandlungstisch zu kommen, und dass die Umsetzung der Zollpolitik normalerweise monatelange Vorbereitung erfordere. Seine Ansichten änderten sich jedoch, nachdem er kürzlich an einer Konferenz der National Customs Brokers and Freight Forwarders Association (NCBFAA) teilgenommen hatte.
NCBFAA zitierte Quellen innerhalb der neuen Regierung, die sagten, die Zolldrohung sei kein Bluff.
Es heißt, dass die neue Regierung plant, Zölle von 10 bis 20 % auf fast alle importierten Waren zu erheben, Zölle von bis zu 60 % auf chinesische Importe zu erheben und 100 % Zölle auf Waren aus jedem Land zu erheben, das den US-Dollar als Währung aufgibt Leitwährung.
Adam Lewis fügte hinzu: „Was uns jetzt bevorsteht, ist eine umfassende ‚nukleare Option‘.“ Er sagte, Trump könnte spezielle Gesetze nutzen, um die Einführung von Zöllen zu beschleunigen. Auf der NCBFAA-Sitzung wurde der International Emergency Economic Powers Act erwähnt, der eine schnelle Einführung von Zöllen ermöglichen und den langwierigen Verhandlungsprozess des Kongresses umgehen würde.
Das 1977 erlassene International Emergency Economic Powers Act ermächtigt den Präsidenten der Vereinigten Staaten, nach Ausrufung eines nationalen Notstands in den internationalen Handel einzugreifen, um auf ungewöhnliche und außergewöhnliche Bedrohungen für die Vereinigten Staaten zu reagieren, die ihren Ursprung ganz oder teilweise außerhalb der Vereinigten Staaten haben Staaten. Zustand. Das Gesetz wurde erstmals von der Carter-Regierung während der Geiselkrise im Iran angewandt.
Ähnliche Bedenken äußerte auch Brandon Fried, Vorstandsvorsitzender der American Air Cargo Association (AfA). Er stellte fest, dass seine erste Amtszeit im Weißen Haus eine protektionistische Agenda hatte.
„Ich denke, seine Kommentare zu den Zöllen müssen ernst genommen werden“, sagte Brandon Fried. „Es gibt Grund zu der Annahme, dass er ähnliche Maßnahmen ergreifen wird, insbesondere gegen China und Handelspartner, mit denen er Meinungsverschiedenheiten hat.“
„Wir stimmen mit der NCBFAA überein und raten unseren Mitgliedern, diese Verpflichtungen ernst zu nehmen und umfassend vorbereitet zu sein“, fügte er hinzu. "
Zu diesem Zweck fordert die American Air Cargo Association (AfA) ihre Mitglieder auf, Lieferkettenstrategien und Fragen der Steuerrückerstattung mit Kunden zu besprechen und sicherzustellen, dass sie über die richtigen Produktdefinitionen verfügen.
Brandon Fried betonte außerdem, dass auch die Hersteller dieser Angelegenheit große Aufmerksamkeit schenken müssen, und schlug vor, aktiv zu handeln, die Lieferkette zu überprüfen, die Warenquellen zu klären und Alternativpläne zu entwickeln. Darüber hinaus schlug er vor, die Warenklassifizierung neu zu bewerten.
Obwohl die American Air Cargo Association (AfA) Zölle ablehnt und glaubt, dass sie die Kosten erhöhen und zu Vergeltungsmaßnahmen führen und die Handelsströme weiter behindern könnten, sagte Fried lebhaft: „Es ist wie bei einem Hochgeschwindigkeitszug, es ist schwierig.“ leicht zu vermeiden.“
