fou! Imposer des droits de douane de 60 % à la Chine ! Le temps presse...
Hongmingda LogistiqueIl s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience dans le transport, se concentrant sur des marchés tels que l'Europe, les États-Unis, le Canada, l'Australie et l'Asie du Sud-Est. Elle est plus un propriétaire de fret qu'un propriétaire de fret.
Les courtiers en douane préviennent que les importateurs, fournisseurs et prestataires logistiques américains pourraient avoir du mal à répondre aux tarifs douaniers supplémentaires imposés par la nouvelle administration.
Le président élu Donald Trump semble déterminé à imposer des droits de douane sur les importations américaines, et ces droits de douane pourraient être mis en œuvre plus tôt que prévu, a déclaré Adam Lewis, président de Clearit Customs Brokers.
"Le calendrier de mise en œuvre pourrait être serré, à peine quelques semaines", a-t-il prévenu.
Adam Lewis pensait auparavant que la menace de droits de douane était principalement une tactique visant à inciter les partenaires commerciaux à venir à la table des négociations et que la mise en œuvre de politiques tarifaires nécessitait généralement des mois de préparation. Cependant, son point de vue a changé après avoir assisté à une récente conférence de la National Customs Brokers and Freight Forwarders Association (NCBFAA).
La NCBFAA a cité des sources au sein de la nouvelle administration qui ont déclaré que la menace tarifaire n'était pas un bluff.
On dit que le nouveau gouvernement envisage d'imposer des droits de douane de 10 à 20 % sur presque tous les produits importés, d'imposer des droits de douane allant jusqu'à 60 % sur les importations chinoises et d'imposer des droits de douane de 100 % sur les produits en provenance de tout pays qui abandonne le dollar américain comme monnaie. monnaie de réserve.
Adam Lewis a ajouté : « Ce à quoi nous sommes confrontés aujourd’hui est une « option nucléaire » globale. » Il a déclaré que Trump pourrait recourir à une législation spéciale pour accélérer la mise en œuvre des tarifs douaniers. La réunion du NCBFAA a mentionné la loi sur les pouvoirs économiques d'urgence internationaux, qui permettrait une mise en œuvre rapide des tarifs, contournant le long processus de négociation du Congrès.
L'International Emergency Economic Powers Act, promulguée en 1977, autorise le président des États-Unis à intervenir dans le commerce international après avoir déclaré une urgence nationale pour répondre à toute menace inhabituelle et extraordinaire pesant sur les États-Unis et provenant en tout ou en partie de l'extérieur des États-Unis. États. Cette loi a été utilisée pour la première fois par l’administration Carter lors de la crise des otages en Iran.
De même, Brandon Fried, président exécutif de l’American Air Cargo Association (AfA), a exprimé des préoccupations similaires. Il a souligné que son premier mandat à la Maison Blanche avait un programme protectionniste.
"Je pense que ses commentaires sur les tarifs douaniers doivent être pris au sérieux", a déclaré Brandon Fried. "Il y a des raisons de s'attendre à ce qu'il prenne des mesures similaires, notamment contre la Chine et ses partenaires commerciaux avec lesquels il a des désaccords".
"Nous sommes d'accord avec la NCBFAA et conseillons à nos membres de prendre ces engagements au sérieux et d'être pleinement préparés", a-t-il ajouté. "
À cette fin, l’American Air Cargo Association (AfA) exhorte ses membres à discuter des stratégies de chaîne d’approvisionnement et des questions de remboursement de taxes avec les clients et à s’assurer qu’ils disposent des bonnes définitions de produits.
Brandon Fried a également souligné que les fabricants doivent également prêter une attention particulière à cette question, leur suggérant de prendre des mesures actives, de revoir la chaîne d'approvisionnement, de clarifier la source des marchandises et d'élaborer des plans alternatifs. En outre, il a également proposé que la classification des marchandises soit réévaluée.
Bien que l'American Air Cargo Association (AfA) soit opposée aux droits de douane, estimant qu'ils augmenteront les coûts et pourraient conduire à des mesures de rétorsion, entravant encore davantage les flux commerciaux, Fried a déclaré avec vivacité : « C'est comme un train à grande vitesse, il est difficile de Éviter facilement."
