Die Arbeiter im größten und geschäftigsten Frachthafen von Western Australia werden 24 Stunden aufstieg!

Es wird berichtet, dass Arbeiter in Fremantle, den größten und geschäftigsten Frachthafen Westaustralien, einen 24-Stunden-Streik um 10 Uhr lokale Zeit am 25. Juni beginnen, um Schiffe in Port Patrick und DP World zu verhindern. Container-Terminal.
Die maritimen Bündnis von Australien (MUA) sagte, dass er als Reaktion auf die schwerwiegenden Aktionen von Fremantle entschieden hat, die Arbeit am Kwinana-Bulk-Terminal für fünf Stunden am Tag auszusetzen.
Die auffälligen Port-Arbeiter werden den Anbietern von Community-Anhängern in Protest außerhalb des Fremantle Port Office anschließen, wodurch die Handelsunternehmen der westaustralischen Regierung echte Verhandlungen durchführen, um die wachsenden Arbeitskräfte aufzulösen.

Nach Anweisung Australian Maritime Union ist dieser Streik die erste rechtliche Arbeitsaktion, die vom Kwinana-Bulk-Terminal bis zum inneren Hafen verlängert wurde, und verhindern, dass Schiffe von Andocken oder den Behälteranschlüssen von Port Patrick und DP World verlassen.
MUA WA Assistant Secretary General Jeff Cassar sagte, dass der Zweck der Streiks und der Proteste den Streit der Rechtssteigerung auf den Höhepunkt schieben soll, um nicht zuzulassen, dass das Herunterfahren der Arbeiter und Kunden im Hafen von Fremantle weiterhin wirtschaftliche Härte verursachen kann.
Casal sagte: "Da die Arbeiter am Kwinana-Bulk-Terminal an schweren wirtschaftlichen Schwierigkeiten gelitten haben, entschied der Hafen von Fremantle, dass der Hafen von Fremantle entschieden, solange eine Arbeitsgruppe zur Durchführung von Rechtsarbeitsaktionen besteht, alle Arbeiter suspendiert werden, wodurch sich grundsätzlich das Schließen Terminal täglich 5 Stunden. "

"Arbeiter trainieren nur ihre gesetzlichen Rechte. Dies ist Teil der Verhandlung eines neuen Unternehmensvertrags, das den Industriestandard widerspiegelt. Die Antwort der Fremantle Port Company ist jedoch aggressiv und hart, und es kann zu ernsthaften Port-Verzögerungen führen." Casal hinzugefügt.
Er fuhr fort: "In Anbetracht dieses provokativen Verhaltens haben wir keine andere Wahl, als die Operation an den inneren Hafen zu erweitern und zu versuchen, diesen Streit einen Höhepunkt zu drücken, um endlich eine gerade Siedlung zu erreichen."

Es versteht sich, dass die Gewerkschaft eine unabhängige Rudit-Audit-Agentur in Auftrag gegeben hat, um die im Jahr 2014 aufgetretenen großen Lohnrückstände zu untersuchen. Die Umfrageergebnisse zeigten, dass etwa 100 Port-Arbeiter Millionen von Dollar in den Löhnen geschuldet wurden, und einige Arbeiter wurden von ihnen unterbezahlt Jedes Jahr mehr als 10.000 Dollar.
Casal schloss: "Die Regierung muss dafür verantwortlich sein, was mit diesem staatlichen Handelsunternehmen passiert ist, gründlich den Skandal der Löhne-Rückstände untersuchen und sicherstellen, dass der Hafen von Fremantle aufhört, ihre Arbeiter und Kunden anzugreifen."
FREMANTLE-PORT-Benutzer, einschließlich BGC- und Cockburn-Zement, waren ebenfalls an dem Streit beteiligt. Sie mussten Tausende von Dollar in Demurrage aufgrund von Transportverzögerungen zahlen, die durch die Herunterfahrenpolitik verursacht wurden.
Vor zwei Monaten beschloss der Association der Seeleute, Verhandlungen mit Reeder aus verschiedenen Ländern zu stoppen, die von der internationalen Schiffskammer über zukünftige Mindestlohnverhandlungen vertreten sind.