Cambios en la industria naviera a partir de los cambios en el rendimiento del puerto de Rotterdam
Allard Castelein, CEO de la Autoridad del Puerto de Rotterdam, dijo: “El rendimiento total de carga hace que los negocios en el puerto parezcan negocios como siempre, pero el desempeño del GNL y el carbón muestra un cambio dramático en el panorama energético. Con los altos precios de la energía, la industria química intensiva en energía atraviesa momentos difíciles. A largo plazo, una transición energética más rápida reduce nuestra dependencia de los desarrollos geopolíticos. A corto plazo, debemos hacer todo lo posible para preservar la industria química, que es extremadamente importante para la sociedad".
carga seca a granel
El rendimiento de la carga de mineral de hierro y chatarra se redujo drásticamente en un 17,9 %, al igual que el rendimiento de la carga agrícola en un 14,8 %. El primero se debe a una economía débil, mientras que el segundo se basa en los volúmenes de cosecha en todo el mundo. Los altos precios de la energía también juegan un papel en el procesamiento de productos agrícolas. Los volúmenes de carga de carbón aumentaron un 24,8%, principalmente por el uso de más carbón en las centrales eléctricas. Otros graneles secos, como materias primas y materiales de construcción, también aumentaron un 22,6%. El rendimiento total de carga seca a granel aumentó un 2,9%.
líquido a granel
La producción total de graneles líquidos aumentó un 3,9%. Los volúmenes de carga de productos refinados cayeron un 13,1%, especialmente debido a la menor oferta de fuel oil en Rusia, pero aumentaron otras cargas: el crudo aumentó un 5,4% y otros graneles líquidos un 18,4%. Todos los demás segmentos de graneles líquidos mostraron crecimiento: incluidos los productos químicos, los biocombustibles, los aceites vegetales/animales y los jugos. Y el crecimiento del rendimiento de GNL fue muy fuerte, hasta un 73,8%. Estados Unidos y otros países han suministrado más GNL para reemplazar el gas ruso que antes se canalizaba al noroeste de Europa.
envase
En los primeros nueve meses, el peso total de la carga contenerizada cayó un 8,6%, mientras que el volumen de contenedores (TEU: unidades equivalentes a 20 pies) cayó un 4,4%. Los envíos de contenedores entre Rusia y Rotterdam casi se han paralizado debido a las sanciones. En los últimos años, alrededor del 8 % del tráfico de contenedores en el Puerto de Róterdam estuvo relacionado con Rusia. La diferencia entre el peso en toneladas (-8,6 %) y el volumen de caja en TEU (-4,4 %) se debe a una proporción significativa de contenedores vacíos que ingresan a Rotterdam. Dado que muchos barcos no llegan a tiempo y la logística de contenedores aún se ve obstaculizada por interrupciones debido a limitaciones de capacidad en las terminales, la reducción de volúmenes hace que los problemas logísticos sean menos problemáticos. Además, las tarifas de flete de contenedores también se han reducido significativamente. Tanto el ro-ro como el rendimiento de otros carga fraccionada aumentaron un 15%.
El entorno macroeconómico en general parece sombrío, debido a la guerra en curso en Ucrania, la inflación y el deterioro de las condiciones económicas. No obstante, la Autoridad del Puerto de Rotterdam espera que los volúmenes de carga en 2022 sean los mismos que el año pasado. Dadas las condiciones extremadamente desafiantes que enfrentan casi todas las industrias, este será un desempeño notable para la comunidad empresarial de Rotterdam.
