ロッテルダム港の取扱量の変化による海運業界の変化

ロッテルダム港当局の最高経営責任者（CEO）であるアラード・カステラインは、次のように述べています。エネルギー価格の高騰により、エネルギー集約型の化学産業は厳しい時代を迎えています。長期的には、エネルギー転換が加速することで、地政学的発展への依存度が低下します。短期的には、社会にとって非常に重要な化学産業を維持するためにできる限りのことをしなければなりません。」

ドライバルク

鉄鉱石とスクラップ貨物のスループットは 17.9% 急落し、農業貨物のスループットも 14.8% 減少しました。前者は景気の低迷によるもので、後者は世界の収穫量に基づくものです。エネルギー価格の高騰も、農産物の加工に一役買っています。石炭輸送量は、主に発電所での石炭使用量が増加したため、24.8% 増加しました。原材料や建設資材など、その他のドライバルクも22.6%上昇した。総乾燥バルク処理量は 2.9% 増加しました。

液体バルク

総液体バルク スループットは 3.9% 増加しました。精製製品の貨物量は、特にロシアでの燃料油供給の減少により 13.1% 減少しましたが、その他の貨物は増加しました。原油は 5.4% 増加し、その他のバルク液体は 18.4% 増加しました。化学品、バイオ燃料、植物/動物油、ジュースなど、他のすべての液体バルクセグメントが成長を示しました。また、LNG スループットの伸びは非常に大きく、最大 73.8% に達しました。米国およびその他の国は、以前は北西ヨーロッパにパイプで供給されていたロシアのガスを置き換えるために、より多くの LNG を供給しています。

容器

最初の 9 か月で、コンテナ貨物の総重量は 8.6% 減少し、コンテナの容積 (TEU: 20 フィート換算単位) は 4.4% 減少しました。ロシアとロッテルダム間のコンテナ輸送は、制裁によりほぼ停止しています。過去数年間、ロッテルダム港のコンテナ輸送の約 8% が​​ロシアに関連していました。トン単位の重量 (-8.6%) と TEU 単位のケース容積 (-4.4%) の差は、ロッテルダムに入る空コンテナのかなりの割合によるものです。多くの船が時間通りに到着せず、コンテナのロジスティクスはターミナルの容量の制約による混乱によって依然として妨げられているため、量の削減によりロジスティクスの問題はそれほど問題になりません.また、コンテナ運賃も大幅に下落。 ro-ro とその他のブレークバルクの両方のスループットが 15% 増加しました。

進行中のウクライナ内戦、インフレ、経済情勢の悪化に基づき、マクロ経済環境は概して暗いように見えます。それにもかかわらず、ロッテルダム港当局は、2022年の貨物量が昨年と同じになると予想しています。ほぼすべての業界が直面している非常に困難な状況を考えると、これはロッテルダムのビジネス界にとって驚くべき成果となるでしょう。