¡Este barco, que se ordenó en China en 2007, solo se entregó en agosto de este año!

El primero es el barco multipropósito llamado History Eduard como se muestra arriba. Según los detalles del barco proporcionados por Ship News Network a Xinde Maritime Network, la fecha de entrega del barco multipropósito de 14,400 tpm es agosto de hoy (2022).

Según información adicional proporcionada por Ship News Network, el astillero de construcción del barco es Jiangxi Jiangzhou United Shipbuilding. La fecha del pedido fue mayo de 2007 y la quilla se colocó en octubre de 2008. Se botó en 2013 y originalmente estaba programado para 2016. Entregado a BBC Chartering.

Esto significa que, en total, transcurrieron unos 15 años desde la realización del pedido hasta la entrega final.

Eso sí, según Xinde Maritime.com, el propietario actual del barco ya no es la empresa que realizó el pedido. Este verano, la ronda fue adquirida por un comprador misterioso no identificado por un precio de reventa de alrededor de un millón.

A principios de agosto, el propietario del barco y la empresa de gestión del barco se registró como Aldaza Holdings, y luego, el 24 de agosto, el barco fue transferido a una empresa de propietario y gestión del barco llamada History Ship Managers.

Vale la pena mencionar que las direcciones de las oficinas de las dos empresas anteriores se encuentran en Ciudad del Carmen, México. Otra fuente dijo que la compañía se está preparando para poner el barco en el mercado ruso.

De hecho, el barco pasó 11 días en el puerto ruso de Kastry a finales de septiembre. Los medios rusos, incluido Seanews.ru, informaron que el barco descargó una carga pesada localmente para la construcción de proyectos de gas y químicos en la región de Amur.

Porque se informa que en septiembre, poco después de la compra del mencionado History Eduard, la compañía llamada History Ship Managers también compró dos portacontenedores y los puso en el mercado ruso.

Uno de ellos es el History Elizabeth de 1.732 TEU (anteriormente conocido como Kalliroe, construido en 2011), que actualmente está siendo fletado a Fesco, una compañía operadora de línea rusa, que presta servicios en la ruta Vladivostok-China. El barco fue vendido por Cosmoship Management de Grecia en julio por 0,5 millones, según los corredores.

El segundo portacontenedores es el 712TEU F Lana (anteriormente Hakan Oba, construido en 2005). El barco fue transferido a History Ship Managers a principios de octubre.