Maersk: todos los barcos han sido redistribuidos
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Maersk dijo el 17 de julio, hora local, que la interrupción de su negocio de transporte de contenedores debido a la situación en el Mar Rojo se ha ampliado y que toda su red de transporte está actualmente afectada.
El director ejecutivo de Maersk, Ke Wensheng, dijo que todos los veleros de la compañía y todos los barcos anteriormente infrautilizados ahora han sido redistribuidos para tratar de llenar el vacío de capacidad.
Pero en opinión de Ke Wensheng,Todavía es poco probable que se satisfaga la demanda en los próximos meses.
Maersk dijo que los efectos colaterales de estas interrupciones se extienden más allá de las principales rutas afectadas. Las tensiones en el Mar Rojo han provocado la congestión de rutas alternativas y centros de transbordo necesarios para el comercio en el Lejano Oriente, Asia central y occidental y Europa.
Anteriormente, al hablar del "enorme impacto" de la situación del Mar Rojo en la cadena de suministro mundial, dijo: "A medida que la situación del Mar Rojo continúe hasta el tercer trimestre de 2024, los próximos meses serán un desafío para toda la industria. ".
Ke Wensheng dijo que dependiendo de las diferentes condiciones comerciales, se necesitará capacidad de envío adicional para evitar África. Sin embargo, la capacidad adicional es actualmente limitada y la capacidad de los transportistas para introducir capacidad adicional también es limitada. Al mismo tiempo, la demanda del mercado de transporte de contenedores sigue siendo fuerte.
En un evento en línea con clientes, Ke Wensheng dijo que actualmente los barcos de Maersk continúan circunnavegando África a través del Cabo de Buena Esperanza en Sudáfrica, y la situación es difícil tanto para los transportistas como para las empresas que necesitan transportar mercancías.
Además, otro desafío es el aumento de los costos. Ke Wensheng cree que debido al mayor tiempo de transporte y la escasa rotación de contenedores, los transportistas tienen que firmar contratos de fletamento a largo plazo con alquileres más altos. Maersk incurrió en estos costos a pesar de saber que muchos de ellos permanecerían después de que terminara la crisis del Mar Rojo.
Al respecto, Ke Wensheng dijo: "Cuanto más dure esta situación, mayores serán nuestros costos. No sabemos cuánto se pueden recuperar estos costos y cuánto tiempo llevará".
"Las altas tarifas de envío que estamos viendo actualmente son solo temporales, a medida que se introduzca gradualmente en el mercado nueva capacidad de transporte y las rutas vuelvan a la normalidad, las tarifas de flete volverán a los niveles del mercado. "
