Maersk: Alle Schiffe wurden neu eingesetzt

Hongmingda LogistikEs ist ein Logistikunternehmen mit mehr als 20 Jahren Transporterfahrung, das sich auf Märkte wie Europa, die Vereinigten Staaten, Kanada, Australien und Südostasien spezialisiert hat. Es ist eher ein Frachteigentümer als ein Frachteigentümer

Maersk teilte am 17. Juli Ortszeit mit, dass die Störung seines Containerschifffahrtsgeschäfts aufgrund der Situation im Roten Meer zugenommen habe und sein gesamtes Schifffahrtsnetzwerk derzeit betroffen sei.

Ke Wensheng, CEO von Maersk, sagte, dass alle Segelschiffe des Unternehmens und alle zuvor nicht ausgelasteten Schiffe nun neu eingesetzt wurden, um zu versuchen, die Kapazitätslücke zu schließen.

Aber nach Ansicht von Ke WenshengDie Nachfrage wird in den kommenden Monaten voraussichtlich weiterhin nicht gedeckt werden können.

Maersk sagte, dass die Folgewirkungen dieser Störungen über die hauptsächlich betroffenen Strecken hinausgehen. Die Spannungen im Roten Meer haben zu einer Überlastung alternativer Routen und Umschlagplätze geführt, die für den Handel im Fernen Osten, in Zentral- und Westasien sowie in Europa erforderlich sind.

Als er zuvor über die „enormen Auswirkungen“ der Situation am Roten Meer auf die globale Lieferkette sprach, sagte er: „Da die Situation am Roten Meer bis ins dritte Quartal 2024 anhält, werden die nächsten Monate eine Herausforderung für die gesamte Branche sein.“."

Ke Wensheng sagte, dass abhängig von den unterschiedlichen Handelsbedingungen zusätzliche Schifffahrtskapazitäten erforderlich sein werden, um Afrika zu umgehen. Allerdings ist die zusätzliche Kapazität derzeit begrenzt, und auch die Möglichkeiten der Fluggesellschaften, zusätzliche Kapazität einzuführen, sind begrenzt. Gleichzeitig bleibt die Marktnachfrage nach der Containerschifffahrt stark.

In einer Online-Veranstaltung mit Kunden sagte Ke Wensheng, dass Maersk-Schiffe derzeit weiterhin Afrika über das Kap der Guten Hoffnung in Südafrika umrunden und die Situation sowohl für Spediteure als auch für Unternehmen, die Waren transportieren müssen, schwierig sei.

Eine weitere Herausforderung sind die erhöhten Kosten. Ke Wensheng glaubt, dass die Reeder aufgrund der längeren Transportzeit und des knappen Containerumschlags langfristige Charterverträge mit höheren Mieten abschließen müssen. Maersk musste diese Kosten tragen, obwohl er wusste, dass viele dieser Kosten auch nach dem Ende der Krise am Roten Meer bestehen bleiben würden.

In diesem Zusammenhang sagte Ke Wensheng: „Je länger diese Situation anhält, desto höher werden unsere Kosten sein. Wir wissen nicht, wie viel diese Kosten gedeckt werden können und wie lange es dauern wird.“

"Die hohen Versandkosten, die wir derzeit sehen, sind nur vorübergehendDa nach und nach neue Schifffahrtskapazitäten auf den Markt gebracht werden und sich die Routen wieder normalisieren, werden die Frachtraten wieder auf das Marktniveau zurückkehren. "