Maersk: tutte le navi sono state ridistribuite

Logistica di HongmingdaÈ una società di logistica con oltre 20 anni di esperienza nel trasporto, specializzata in mercati come Europa, Stati Uniti, Canada, Australia e Sud-Est asiatico. È più un proprietario di merci che un proprietario di merci~

Maersk ha dichiarato il 17 luglio, ora locale, che l’interruzione delle sue attività di trasporto di container a causa della situazione nel Mar Rosso si è ampliata e che l’intera rete di trasporti marittimi è attualmente interessata.

L'amministratore delegato di Maersk, Ke Wensheng, ha affermato che tutte le navi a vela della compagnia e tutte le navi precedentemente sottoutilizzate sono state ora ridistribuite per cercare di colmare il divario di capacità.

Ma secondo Ke Wensheng,È ancora improbabile che la domanda venga soddisfatta nei prossimi mesi.

Maersk ha affermato che gli effetti a catena di queste interruzioni si estendono oltre le principali rotte interessate. Le tensioni nel Mar Rosso hanno portato alla congestione delle rotte alternative e degli hub di trasbordo necessari per il commercio in Estremo Oriente, Asia centrale e occidentale ed Europa.

In precedenza, parlando dell'"enorme impatto" della situazione del Mar Rosso sulla catena di approvvigionamento globale, aveva affermato: "Poiché la situazione del Mar Rosso continua nel terzo trimestre del 2024, i prossimi mesi saranno una sfida per l'intero settore."

Ke Wensheng ha affermato che, a seconda delle diverse condizioni commerciali, sarà necessaria ulteriore capacità di spedizione per aggirare l’Africa. Tuttavia, la capacità aggiuntiva è attualmente limitata e anche la capacità dei vettori di introdurre capacità aggiuntiva è limitata. Allo stesso tempo, la domanda del mercato per il trasporto di container rimane forte.

In un evento online con i clienti, Ke Wensheng ha affermato che attualmente le navi Maersk continuano a circumnavigare l'Africa attraverso il Capo di Buona Speranza in Sud Africa, e la situazione è difficile sia per i vettori che per le aziende che hanno bisogno di trasportare merci.

Inoltre, un’altra sfida è l’aumento dei costi. Ke Wensheng ritiene che a causa dei tempi di trasporto prolungati e dello stretto turnover dei container, i vettori devono firmare contratti di noleggio a lungo termine a canoni più elevati. Maersk ha sostenuto questi costi pur sapendo che molti dei costi sarebbero rimasti anche dopo la fine della crisi del Mar Rosso.

A questo proposito Ke Wensheng ha detto: "Più a lungo durerà questa situazione, più alti saranno i nostri costi. Non sappiamo quanto questi costi potranno essere recuperati e quanto tempo ci vorrà".

"Le tariffe di spedizione elevate che stiamo riscontrando attualmente sono solo temporanee, man mano che la nuova capacità di trasporto verrà gradualmente immessa sul mercato e le rotte torneranno alla normalità, le tariffe di trasporto torneranno ai livelli di mercato. "