Maersk : tous les navires ont été redéployés
Hongmingda LogistiqueIl s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience dans le transport, spécialisée dans des marchés tels que l'Europe, les États-Unis, le Canada, l'Australie et l'Asie du Sud-Est.
Maersk a déclaré le 17 juillet, heure locale, que les perturbations de son activité de transport de conteneurs en raison de la situation en mer Rouge se sont étendues et que l'ensemble de son réseau de transport maritime est actuellement affecté.
Le PDG de Maersk, Ke Wensheng, a déclaré que tous les voiliers de la société et tous les navires auparavant sous-utilisés avaient désormais été redéployés pour tenter de combler le déficit de capacité.
Mais selon Ke Wensheng,Il est encore peu probable que la demande soit satisfaite dans les mois à venir.
Maersk a déclaré que les répercussions de ces perturbations s’étendent au-delà des principales routes concernées. Les tensions en mer Rouge ont entraîné une congestion des routes alternatives et des centres de transbordement nécessaires au commerce en Extrême-Orient, en Asie centrale et occidentale et en Europe.
Auparavant, parlant de « l'énorme impact » de la situation en mer Rouge sur la chaîne d'approvisionnement mondiale, il a déclaré : « Alors que la situation en mer Rouge se poursuit jusqu'au troisième trimestre 2024, les prochains mois seront un défi pour l'ensemble de l'industrie. ".
Ke Wensheng a déclaré qu'en fonction des différentes conditions commerciales, une capacité de transport supplémentaire sera nécessaire pour contourner l'Afrique. Toutefois, la capacité supplémentaire est actuellement limitée, tout comme la capacité des transporteurs à introduire de la capacité supplémentaire. Dans le même temps, la demande du marché pour le transport par conteneurs reste forte.
Lors d'un événement en ligne avec des clients, Ke Wensheng a déclaré qu'actuellement les navires Maersk continuent de faire le tour de l'Afrique en passant par le Cap de Bonne-Espérance en Afrique du Sud, et que la situation est difficile tant pour les transporteurs que pour les entreprises qui doivent transporter des marchandises.
En outre, un autre défi concerne l’augmentation des coûts. Ke Wensheng estime qu'en raison de l'allongement des délais de transport et du faible chiffre d'affaires des conteneurs, les transporteurs doivent signer des contrats d'affrètement à long terme avec des loyers plus élevés. Maersk a supporté ces coûts tout en sachant qu'une grande partie de ces coûts persisteraient après la fin de la crise de la mer Rouge.
À cet égard, Ke Wensheng a déclaré : « Plus cette situation durera longtemps, plus nos coûts seront élevés. Nous ne savons pas dans quelle mesure ces coûts peuvent être récupérés ni combien de temps cela prendra.
"Les tarifs d'expédition élevés que nous constatons actuellement ne sont que temporairesÀ mesure que de nouvelles capacités de transport seront progressivement mises sur le marché et que les itinéraires reviendront à la normale, les taux de fret reviendront aux niveaux du marché. "
