Maersk: Все корабли были передислоцированы

Хунминда ЛогистикаЭто логистическая компания с более чем 20-летним опытом перевозок, специализирующаяся на таких рынках, как Европа, США, Канада, Австралия и Юго-Восточная Азия. Она скорее грузовладелец, чем грузовладелец~.

17 июля по местному времени компания Maersk заявила, что перебои в ее бизнесе по контейнерным перевозкам из-за ситуации в Красном море расширились, и в настоящее время затронута вся ее судоходная сеть.

Генеральный директор Maersk Кэ Вэньшэн заявил, что все парусные суда компании и все ранее недостаточно используемые суда теперь перераспределены, чтобы попытаться заполнить дефицит мощностей.

Но, по мнению Кэ Вэньшэна,Спрос по-прежнему вряд ли будет удовлетворен в ближайшие месяцы.

В Maersk заявили, что последствия этих сбоев выходят за рамки основных затронутых маршрутов. Напряженность в Красном море привела к перегруженности альтернативных маршрутов и перевалочных узлов, необходимых для торговли на Дальнем Востоке, в Центральной и Западной Азии и Европе.

Ранее, говоря об «огромном влиянии» ситуации на Красном море на глобальную цепочку поставок, он сказал: «Поскольку ситуация с Красным морем сохранится и в третьем квартале 2024 года, следующие несколько месяцев станут испытанием для всей отрасли.."

Кэ Вэньшэн сказал, что в зависимости от различных торговых условий потребуются дополнительные мощности для перевозки в обход Африки. Однако дополнительная пропускная способность в настоящее время ограничена, и возможности операторов связи ввести дополнительную пропускную способность также ограничены. В то же время рыночный спрос на контейнерные перевозки остается высоким.

В ходе онлайн-мероприятия с клиентами Кэ Вэньшэн рассказал, что в настоящее время суда Maersk продолжают совершать кругосветное плавание по Африке через мыс Доброй Надежды в ЮАР, и ситуация сложная как для перевозчиков, так и для компаний, которым необходимо перевозить товары.

Кроме того, еще одной проблемой является увеличение затрат. Кэ Вэньшэн считает, что из-за длительного времени перевозки и плотного контейнерооборота перевозчикам приходится подписывать долгосрочные чартерные контракты с более высокой арендной платой. Maersk понесла эти расходы, несмотря на то, что знала, что многие из них останутся после того, как кризис на Красном море закончится.

В связи с этим Кэ Вэньшэн заявил: «Чем дольше продлится эта ситуация, тем выше будут наши затраты. Мы не знаем, насколько эти затраты могут быть возмещены и сколько времени это займет».

"Высокие тарифы на доставку, которые мы наблюдаем в настоящее время, носят временный характер.По мере постепенного вывода на рынок новых мощностей и возвращения маршрутов в нормальное русло фрахтовые ставки вернутся к рыночному уровню. "