Maersk: Todos os navios foram redistribuídos
Hongmingda LogísticaÉ uma empresa de logística com mais de 20 anos de experiência em transporte, especializada em mercados como Europa, Estados Unidos, Canadá, Austrália e Sudeste Asiático. É mais proprietária de carga do que proprietária de carga.
A Maersk disse em 17 de julho, horário local, que a interrupção em seus negócios de transporte de contêineres devido à situação no Mar Vermelho se expandiu e que toda a sua rede de transporte marítimo está atualmente afetada.
O CEO da Maersk, Ke Wensheng, disse que todos os navios à vela da empresa e todos os navios anteriormente subutilizados foram agora redistribuídos para tentar preencher a lacuna de capacidade.
Mas na opinião de Ke Wensheng,Ainda é improvável que a demanda seja atendida nos próximos meses.
A Maersk disse que os efeitos dessas perturbações vão além das principais rotas afetadas. As tensões no Mar Vermelho levaram ao congestionamento de rotas alternativas e centros de transbordo necessários para o comércio no Extremo Oriente, na Ásia Central e Ocidental e na Europa.
Anteriormente, ao falar sobre o “enorme impacto” da situação do Mar Vermelho na cadeia de abastecimento global, ele disse: “À medida que a situação do Mar Vermelho continua no terceiro trimestre de 2024, os próximos meses serão um desafio para toda a indústria."
Ke Wensheng disse que, dependendo das diferentes condições comerciais, será necessária capacidade adicional de transporte para contornar a África. No entanto, a capacidade adicional é atualmente limitada e a capacidade das transportadoras para introduzir capacidade adicional também é limitada. Ao mesmo tempo, a procura do mercado pelo transporte marítimo de contentores permanece forte.
Num evento online com clientes, Ke Wensheng disse que actualmente os navios da Maersk continuam a circunavegar África através do Cabo da Boa Esperança, na África do Sul, e a situação é difícil tanto para os transportadores como para as empresas que necessitam de transportar mercadorias.
Além disso, outro desafio é o aumento dos custos. Ke Wensheng acredita que, devido ao tempo de transporte prolongado e ao volume reduzido de contentores, as transportadoras têm de assinar contratos de fretamento de longo prazo com rendas mais elevadas. A Maersk incorreu nestes custos apesar de saber que muitos dos custos permaneceriam após o fim da crise do Mar Vermelho.
A este respeito, Ke Wensheng disse: "Quanto mais esta situação durar, maiores serão os nossos custos. Não sabemos quanto esses custos podem ser recuperados e quanto tempo levará".
"As altas taxas de envio que vemos atualmente são apenas temporárias, à medida que nova capacidade de transporte marítimo for gradualmente colocada no mercado e as rotas voltarem ao normal, as taxas de frete retornarão aos níveis de mercado. "
