Rotterdam busca reaparecer después de que Amberes tome cuota de mercado
A PESAR de las pérdidas de carga a su rival belga Amberes, el puerto de Rotterdam sigue confiando en que los volúmenes perdidos volverán una vez que sus nuevas instalaciones estén en pleno funcionamiento.
La carga regresará después de que las instalaciones automatizadas de Maasvlakte 2 RWG (Rotterdam World Gateway) y APM Terminals cobren vida, dijeron los funcionarios del puerto de Rotterdam a Loadstar de Londres.
Pero en la primera mitad de 2016, el volumen de Rotterdam cayó un 2,3 % interanual a seis millones de TEU, mientras que Amberes creció un 4,4 % a cinco millones de TEU.
No se preocupe, dijo el CEO de Rotterdam, Allard Castelein. Él y otros funcionarios portuarios creen que las líneas navieras que ahora hacen escala en Amberes regresarán.
Sin embargo, la primera terminal de contenedores de Europa, ECT (Europe Container Terminal), que celebra su 50 aniversario, está perdiendo tanto ante Amberes como ante los "nuevos chicos de la cuadra", en Maasvlakte 2.
Los resultados fueron decepcionantes el año pasado en ECT, propiedad de Hutchison: una disminución del uno por ciento en los ingresos y una disminución del 3,3 por ciento en el rendimiento.
ECT también sufrió una disminución de las importaciones chinas y un cambio de operadores, especialmente los socios de la alianza 2M MSC y Maersk, a Amberes, el centro tradicional de MSC.
El problema fue identificado por el oficial de relaciones públicas de ECT, Rob Bagchus. "La pregunta es, ¿dónde está esa carga hoy? Tal como está, hay un exceso de capacidad en los puertos del norte de Europa y presión sobre las tarifas en la cadena de suministro".
