アントワープが市場シェアを獲得した後、ロッテルダムは復活を目指しています

ベルギーのライバルであるアントワープへの貨物損失にもかかわらず、ロッテルダム港は、新しい施設が完全に稼働すれば、失われた量が戻ってくると確信しています。

Maasvlakte 2 RWG (ロッテルダム ワールド ゲートウェイ) と APM ターミナルの自動化施設が稼働した後、貨物が戻ってくると、ロッテルダム港の職員はロンドンの Loadstar に語った。

しかし、2016 年上半期、ロッテルダムの販売量は前年比 2.3% 減少して 600 万 TEU になり、アントワープは 4.4% 増加して 500 万 TEU になりました。

ロッテルダムの最高経営責任者（CEO）であるアラード・キャステライン氏は、心配する必要はないと述べた。彼と他の港湾職員は、現在アントワープに寄港している船会社が戻ってくると信じています。

しかし、50 周年を迎えたヨーロッパ初のコンテナ ターミナルである ECT (ヨーロッパ コンテナ ターミナル) は、アントワープと、マースヴラクテ 2 のブロックの新しい子供たちの両方に負けています。

Hutchison が所有する ECT の昨年の結果は期待外れでした。収益が 1% 減少し、スループットが 3.3% 減少しました。

ECT はまた、中国からの輸入の減少と、2M アライアンス パートナーである MSC と Maersk をはじめとする航空会社の、MSC の伝統的なハブであるアントワープへのシフトにも苦しんだ。

この問題は、ECT の広報担当者である Rob Bagchus によって特定されました。 「問題は、その貨物が今日どこにあるのかということです。現状では、北ヨーロッパの港に過剰な能力があり、サプライチェーンの料金に圧力がかかっています。」