Rotterdam cerca di tornare dopo che Anversa ha conquistato quote di mercato
Nonostante le perdite di carico subite dal suo rivale belga Anversa, il porto di Rotterdam rimane fiducioso che i volumi persi torneranno una volta che le sue nuove strutture saranno pienamente operative.
Il carico tornerà dopo che le strutture automatizzate Maasvlakte 2 RWG (Rotterdam World Gateway) e APM Terminals prenderanno vita, hanno detto i funzionari del porto di Rotterdam a Loadstar di Londra.
Ma nella prima metà del 2016, il volume di Rotterdam è sceso del 2,3% su base annua a sei milioni di TEU, mentre Anversa è cresciuto del 4,4% a cinque milioni di TEU.
Non preoccuparti, ha detto il CEO di Rotterdam Allard Castelein. Lui e altri funzionari portuali credono che le linee di navigazione che ora fanno scalo ad Anversa torneranno.
Eppure il primo terminal per container in Europa, ECT (Europe Container Terminal) - che festeggia il suo 50° anniversario - sta perdendo terreno sia ad Anversa che ai "nuovi ragazzi dell'isolato" - a Maasvlakte 2.
I risultati sono stati deludenti lo scorso anno presso ECT di proprietà di Hutchison: un calo dell'1% delle entrate e del 3,3% della produttività.
ECT ha anche subito una diminuzione delle importazioni cinesi e uno spostamento dei vettori, in particolare i partner dell'alleanza 2M MSC e Maersk, ad Anversa, l'hub tradizionale di MSC.
Il problema è stato identificato dall'addetto alle pubbliche relazioni dell'ECT Rob Bagchus. "La domanda è: dov'è quel carico oggi? Così com'è, c'è una sovraccapacità nei porti del Nord Europa e pressioni sulle tariffe nella catena di approvvigionamento".
