Rotterdam cherche à revenir après qu'Anvers ait pris des parts de marché
MALGRÉ les pertes de fret de son rival belge Anvers, le port de Rotterdam reste convaincu que les volumes perdus reviendront une fois que ses nouvelles installations seront pleinement opérationnelles.
Le fret reviendra après la mise en service des installations automatisées Maasvlakte 2 RWG (Rotterdam World Gateway) et APM Terminals, ont déclaré des responsables du port de Rotterdam à Loadstar à Londres.
Mais au premier semestre 2016, le volume de Rotterdam a chuté de 2,3 % en glissement annuel pour atteindre six millions d'EVP, tandis qu'Anvers a augmenté de 4,4 % pour atteindre cinq millions d'EVP.
Ne vous inquiétez pas, a déclaré le PDG de Rotterdam, Allard Castelein. Lui et d'autres responsables du port pensent que les compagnies maritimes qui font actuellement escale à Anvers reviendront.
Pourtant, le premier terminal à conteneurs d'Europe, ECT (Europe Container Terminal) - qui fête son 50e anniversaire - est perdant à la fois au profit d'Anvers et des "petits nouveaux sur le bloc" - à Maasvlakte 2.
Les résultats ont été décevants l'an dernier chez ECT, propriété de Hutchison : une baisse de 1 % des revenus et une baisse de 3,3 % du débit.
ECT a également subi une baisse des importations chinoises et un déplacement des transporteurs, en particulier les partenaires de l'alliance 2M MSC et Maersk, vers Anvers - le hub traditionnel de MSC.
Le problème a été identifié par le responsable des relations publiques d'ECT, Rob Bagchus. « La question est de savoir où se trouve cette cargaison aujourd'hui ? Dans l'état actuel des choses, il y a une surcapacité dans les ports d'Europe du Nord et une pression sur les tarifs dans la chaîne d'approvisionnement.
