El conflicto en Oriente Medio ha golpeado duramente a los gigantes del transporte marítimo: Hapag-Lloyd pierde decenas de millones de dólares cada semana y Maersk advierte que la vía fluvial podría estar cerrada durante mucho tiempo.
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Recientemente, Hapag-Lloyd y Maersk han advertido sucesivamente sobre el grave impacto de los conflictos en Oriente Medio en sus operaciones. Hapag-Lloyd admitió que debido al conflicto, la empresa enfrentaba costos adicionales de entre 40 y 50 millones de dólares por semana, una carga que ha sido insoportable durante mucho tiempo. Maersk advirtió que el Estrecho de Ormuz podría estar cerrado a los buques de carga comerciales durante mucho tiempo y que la red de transporte marítimo mundial se enfrenta a una profunda reconstrucción.
Los datos divulgados por Hapag-Lloyd muestran que el conflicto en Oriente Medio ha provocado que seis barcos y 150 tripulantes queden atrapados en el Golfo Pérsico y que se haya bloqueado el transporte de aproximadamente entre 25.000 y 50.000 TEU de carga. Los costos adicionales provienen principalmente de tres aspectos: un aumento significativo en el consumo de combustible, un aumento en las tarifas de los seguros contra riesgos de guerra y una extensión significativa del viaje provocada por la circunnavegación del Cabo de Buena Esperanza. La compañía dijo que debe responder a esta presión mediante ahorros de costos, optimización de la red y reparto de costos con los clientes.
Maersk señaló que la crisis en el Estrecho de Ormuz está remodelando el patrón de la red de transporte marítimo global, y los buques de carga comerciales pueden enfrentar interrupciones en el tráfico durante varios meses o incluso más. Sumado a las continuas perturbaciones causadas por la crisis del Mar Rojo, la incertidumbre en la cadena de suministro se intensificará aún más. La compañía dijo que su prioridad inmediata es garantizar la seguridad operativa y al mismo tiempo mantener la continuidad del servicio mediante desvíos y otras opciones de transferencia.
A juzgar por el desempeño de los dos gigantes en 2025, a pesar de enfrentar tarifas de flete a la baja y presiones de costos de desviación temprana, aún han logrado un desempeño relativamente estable debido al crecimiento en el volumen de transporte y la optimización de la red de la Alianza Gemini. Sin embargo, el conflicto en Medio Oriente se intensificará a principios de 2026, y los aumentos adicionales de costos y las interrupciones de rutas reducirán aún más los márgenes de ganancias.
Esta declaración no es sólo una revelación de los riesgos, sino también una señal clara para los transportistas: los costos logísticos seguirán aumentando en el futuro, los posibles retrasos son inevitables y los propietarios de la carga deben hacer frente a la incertidumbre de la cadena de suministro aumentando las reservas de inventario o diversificando las adquisiciones.
